[实用新型]一种汽车车轮回正指示装置

说明书

本实用新型为一种汽车车轮回正指示装置，包括外壳，所述外壳内转动设有齿轮一，所述齿轮一上固定连接有配重块，所述齿轮一通过齿轮机构与齿轮三传动连接，所述齿轮三转动设置在上壳上，所述齿轮三上固定连接有指针，所述外壳上开设有窥视窗，所述指针位于所述窥视窗内。本实用新型可以让驾驶员在任何情况下清楚的知道车轮的方向，本实用新型不需要使用电池和电路板等电子结构，不用担心在高温下电池爆炸等危险，可以长期使用，具有结构简单，制造成本低，使用方便等特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车车轮回正指示装置。

背景技术

对于汽车驾驶人来说，停车时候车轮是否回正是一个很重要的事情。停车在有马路牙子的半坡的时候，需要把车轮稍微打歪，为了预防万一溜坡，车头能被马路牙子挡住；而在停车在平地的时候，需要把车轮回正，避免由于车轮没有回正产生倾角，悬挂系统受力不均，长时间会加大相关机构的损伤；而在刚启动汽车的时候，特别是在汽车两边有障碍物的时候，判断车轮是否回正就能最大程度减小剐蹭的风险。无所如何，驾驶员能够随时正确判断车轮的方向是十分必要的。由于方向盘会有打满一圈的情况，反方向回正的时候又有可能会多打一圈，对于大多数驾驶员来说，很难从方向盘的回正状态来判断车轮的回正状态。

实用新型内容

本实用新型为了解决大多驾驶员很难从方向盘的回正状态来判断车轮的回正状态的问题，本实用新型采用了一种汽车车轮回正指示装置，包括外壳，所述外壳内转动设有齿轮一，所述齿轮一上固定连接有配重块，所述齿轮一通过齿轮机构与齿轮三传动连接，所述齿轮三转动设置在上壳上，所述齿轮三上固定连接有指针，所述外壳上开设有窥视窗，所述指针位于所述窥视窗内。

作为优选，所述外壳包括上壳和下壳，所述下壳上固定有转轴一，所述齿轮一转动设置在所述转轴一上，所述上壳上固定有转轴三，所述齿轮三转动设置在所述转轴三上。上壳安装在下壳上，拼接形成外壳。

进一步地，所述转轴三上固定有用于限制所述齿轮三脱离所述转轴三的卡扣。卡扣限制了齿轮三，使得齿轮无法脱离转轴三，不可以沿着转轴三的轴向移动。

作为优选，所述齿轮机构包括固定在所述下壳内的支架和转动设置在所述支架上的齿轮二，所述支架上开设有安装孔，所述齿轮一穿过所述安装孔与所述齿轮二啮合，所述齿轮二与所述齿轮三啮合。齿轮一、齿轮二、齿轮三三个齿轮互不干涉，由于外壳安装在方向盘上，汽车的方向盘在使用时，是处于竖直状态(略微倾斜)，外壳也处于竖直状态(略微倾斜)，利用齿轮一上的配重块的重力，配重块始终处于竖直的状态，从而外壳转动时，配重块保持不动，配重块与齿轮一固定连接，从而齿轮一相对于外壳转，最终实现指针的转动。

进一步地，所述齿轮二为双联齿轮，所述齿轮一与所述双联齿轮的下层齿轮啮合，所述齿轮三与所述双联齿轮的上层齿轮啮合。

作为优选，所述支架上固定有转轴二，所述齿轮二转动设置在所述转轴二上。

进一步地，所述支架的长度与所述下壳的内壁直径一致。支架卡在下壳内，或者焊接在下壳内。

作为优选，所述配重块通过连接杆固定在所述齿轮一上。配重块可以在下壳内自由转动，配重块转动形成的圆弧的直径小于支架的长度，且该圆弧在以支架长度为直径的圆中，配重块不会与支架发生干涉。

进一步地，所述窥视窗呈扇形，扇形的所述窥视窗的圆心与所述指针的转动中心重合。

有益效果：本实用新型可以让驾驶员在任何情况下清楚的知道车轮的方向，本实用新型不需要使用电池和电路板等电子结构，不用担心在高温下电池爆炸等危险，可以长期使用，具有结构简单，制造成本低，使用方便等特点。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构爆炸图；