[实用新型]一种侧翻挂车翻转结构

说明书

本实用新型公开一种侧翻挂车翻转结构，包括承载横梁和纵向工型大梁，所述承载横梁的左右两端在位于纵向位置处设置有纵向工型大梁，所述纵向工型大梁通过焊接固定于承载横梁处，所述纵向工型大梁的外侧端在位于横向位置处设置有支撑架，所述支撑架通过焊接固定于纵向工型大梁处，所述支撑架的前侧在位于中部位置处设置有可调缓冲组件，所述可调缓冲组件竖向焊接于支撑架的前端端面，所述承载横梁之间在位于中部位置处活动连接有液压顶升组件的的一端，所述液压顶升组件的上方在位于倾斜位置处设置有货厢横梁，可避免落位时因高处所采用的重力作用，导致接触力度过大，致使接触产生巨响以及刚性结构磨损问题。

技术领域

本实用新型属于汽车配件相关技术领域，具体涉及一种侧翻挂车翻转结构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，其主要包括发动机配件、传动系配件、转向系配件、制动系配件、燃油系配件、冷却系配件等，其是汽车制造和维护过程中，必不可少的一个重要组成部分。

现有的侧翻挂车翻转结构技术存在以下问题：侧翻挂车在翻转回落过程中，因刚性结构之间的硬性接触，进而出现较大的接触撞击声，该声响的出现，一方面会降低驾乘人员的使用体感，另一方面会在长期以往的循环接触中引发结构松散，致使行驶中出现车体异响问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种侧翻挂车翻转结构，以解决上述背景技术中提出的侧翻挂车在翻转回落过程中，因刚性结构之间的硬性接触，进而出现较大的接触撞击声，该声响的出现，一方面会降低驾乘人员的使用体感，另一方面会在长期以往的循环接触中引发结构松散，致使行驶中出现车体异响问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种侧翻挂车翻转结构，包括承载横梁和纵向工型大梁，所述承载横梁的左右两端在位于纵向位置处设置有纵向工型大梁，所述纵向工型大梁通过焊接固定于承载横梁处，所述纵向工型大梁的外侧端在位于横向位置处设置有支撑架，所述支撑架通过焊接固定于纵向工型大梁处，所述支撑架的前侧在位于中部位置处设置有可调缓冲组件，所述可调缓冲组件竖向焊接于支撑架的前端端面，所述承载横梁之间在位于中部位置处活动连接有液压顶升组件的的一端，所述液压顶升组件的上方在位于倾斜位置处设置有货厢横梁，所述液压顶升组件的另一端活动连接于货厢横梁的中部位置处，所述货厢横梁的上方在位于倾斜位置处设置有货厢，所述货厢通过焊接固定于货厢横梁的顶端，所述货厢横梁的底端在位于左侧边角处焊接有旋接头，所述旋接头的下方在位于支撑架的顶端焊接有对接头，所述对接头和旋接头之间通过芯轴纵向穿插至圆心处来进行活动连接，所述可调缓冲组件包括缓冲接触盘、高强度弹簧、旋杆和内螺纹固定管，所述支撑架的前端在位于中部位置处焊接有内螺纹固定管，所述内螺纹固定管的内侧通过螺纹之间的相互咬合来栓接有旋杆，所述旋杆的顶端通过焊接连接有高强度弹簧，所述高强度弹簧的顶端通过焊接固定有缓冲接触盘。

优选的，所述货厢横梁相对于承载横梁为平行设置时货厢横梁和可调缓冲组件呈相接触设置。

优选的，所述承载横梁相对于纵向工型大梁为纵向等分排列设置，所述液压顶升组件活动夹持于承载横梁之间设置的空间内。

优选的，所述旋接头可相对于对接头进行转动，所述旋接头的最大转动角度不超过四十度。

优选的，所述货厢、货厢横梁、承载横梁、纵向工型大梁和支撑架的外表面均通过油漆防锈蚀处理，所述纵向工型大梁和支撑架相较于承载横梁为左右对称设置。

优选的，所述货厢横梁平行于承载横梁处时液压顶升组件相对于承载横梁为九十度垂直设置。

优选的，所述旋杆可在力的作用下相对于内螺纹固定管进行旋转，所述旋杆相对于内螺纹固定管进行旋转时旋杆呈上下移动设置。

优选的，所述高强度弹簧的外直径小于内螺纹固定管的端口直径，所述高强度弹簧可自内螺纹固定管内进行穿插移动。