[实用新型]一种侧翻挂车翻转结构有效
| 申请号: | 202021427634.2 | 申请日: | 2020-07-20 |
| 公开(公告)号: | CN212667217U | 公开(公告)日: | 2021-03-09 |
| 发明(设计)人: | 郭会涛;郎爱森;张玉鹏 | 申请(专利权)人: | 河北君宇广利专用汽车制造有限公司 |
| 主分类号: | B60P1/32 | 分类号: | B60P1/32;B60P1/28 |
| 代理公司: | 沧州市博圣恒专利代理事务所(普通合伙) 13135 | 代理人: | 王华森 |
| 地址: | 061400 河北*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 挂车 翻转 结构 | ||
1.一种侧翻挂车翻转结构,包括承载横梁(5)和纵向工型大梁(7),其特征在于:所述承载横梁(5)的左右两端在位于纵向位置处设置有纵向工型大梁(7),所述纵向工型大梁(7)通过焊接固定于承载横梁(5)处,所述纵向工型大梁(7)的外侧端在位于横向位置处设置有支撑架(3),所述支撑架(3)通过焊接固定于纵向工型大梁(7)处,所述支撑架(3)的前侧在位于中部位置处设置有可调缓冲组件(4),所述可调缓冲组件(4)竖向焊接于支撑架(3)的前端端面,所述承载横梁(5)之间在位于中部位置处活动连接有液压顶升组件(6)的一端,所述液压顶升组件(6)的上方在位于倾斜位置处设置有货厢横梁(2),所述液压顶升组件(6)的另一端活动连接于货厢横梁(2)的中部位置处,所述货厢横梁(2)的上方在位于倾斜位置处设置有货厢(1),所述货厢(1)通过焊接固定于货厢横梁(2)的顶端,所述货厢横梁(2)的底端在位于左侧边角处焊接有旋接头(9),所述旋接头(9)的下方在位于支撑架(3)的顶端焊接有对接头(8),所述对接头(8)和旋接头(9)之间通过芯轴纵向穿插至圆心处来进行活动连接,所述可调缓冲组件(4)包括缓冲接触盘(41)、高强度弹簧(42)、旋杆(43)和内螺纹固定管(44),所述支撑架(3)的前端在位于中部位置处焊接有内螺纹固定管(44),所述内螺纹固定管(44)的内侧通过螺纹之间的相互咬合来栓接有旋杆(43),所述旋杆(43)的顶端通过焊接连接有高强度弹簧(42),所述高强度弹簧(42)的顶端通过焊接固定有缓冲接触盘(41)。
2.根据权利要求1所述的一种侧翻挂车翻转结构,其特征在于:所述货厢横梁(2)相对于承载横梁(5)为平行设置时货厢横梁(2)和可调缓冲组件(4)呈相接触设置。
3.根据权利要求1所述的一种侧翻挂车翻转结构,其特征在于:所述承载横梁(5)相对于纵向工型大梁(7)为纵向等分排列设置,所述液压顶升组件(6)活动夹持于承载横梁(5)之间设置的空间内。
4.根据权利要求1所述的一种侧翻挂车翻转结构,其特征在于:所述旋接头(9)可相对于对接头(8)进行转动,所述旋接头(9)的最大转动角度不超过四十度。
5.根据权利要求1所述的一种侧翻挂车翻转结构,其特征在于:所述货厢(1)、货厢横梁(2)、承载横梁(5)、纵向工型大梁(7)和支撑架(3)的外表面均通过油漆防锈蚀处理,所述纵向工型大梁(7)和支撑架(3)相较于承载横梁(5)为左右对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种侧翻挂车翻转结构,其特征在于:所述货厢横梁(2)平行于承载横梁(5)处时液压顶升组件(6)相对于承载横梁(5)为九十度垂直设置。
7.根据权利要求1所述的一种侧翻挂车翻转结构,其特征在于:所述旋杆(43)可在力的作用下相对于内螺纹固定管(44)进行旋转,所述旋杆(43)相对于内螺纹固定管(44)进行旋转时旋杆(43)呈上下移动设置。
8.根据权利要求1所述的一种侧翻挂车翻转结构,其特征在于:所述高强度弹簧(42)的外直径小于内螺纹固定管(44)的端口直径,所述高强度弹簧(42)可自内螺纹固定管(44)内进行穿插移动。
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