[实用新型]一种振动台防低频共振基座及具有该基座的振动台

说明书

本实用新型涉及振动台装置技术领域，具体涉及一种振动台防低频共振基座，其包括底座、横向移动板、第一丝杠传动装置、结构加强框架、纵向移动板、纵向固定板和第二丝杆传动装置；横向移动板上方连接有结构加强框架，其下方与底座连接，第一丝杠传动装置能够带动横向移动板相对于底座进行横向滑动；纵向移动板既与结构加强框架连接，又与纵向固定板连接；第二丝杆传动装置能够带动纵向移动板相对于纵向固定板进行纵向滑动。还提供一种具有该基座的振动台。与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：该基座维护保养成本低、灵活性好和安全性高，不仅能够对激振器的横向距离和纵向距离进行调整，还能够消除基座的低频共振信号。

技术领域

本实用新型涉及振动台装置技术领域，具体涉及一种振动台防低频共振基座及具有该基座的振动台。

背景技术

在车辆振动测试过程中，需要给车身施加横向的振动激励，该横向激励由激振器产生，由于车身高度较高，因此则需要将激振器安装在基座之后，再进一步进行试验。

由于基座本体存在自身的共振频率，所以，在实际试验的过程中，如果基座本体的共振会通过激振器传递到车身上，那么会直接影响试验结果。

因此，在车辆振动测试过程中，既需要利用基座调整激振器的高度和横向距离，又不允许激振器连同基座构成的本体共振信号传递到车身上。

现有技术中的基座，无法满足这样的应用需求，现有技术中的基座只能进行纵向高度调节，无法进行横向距离调节，横向距离调节只能通过移动笨重的基座来实现，不符合人机工程要求。并且，现有技术中的基座是通过丝杆螺母结构对高度进行调整的，丝杆螺母的紧固性差，容易导致振动台基座本体的低频振动传递到车身上，引发车辆在基座固有频率处产生共振。

因此，急切需要设计一种既便于激振器位置调整，又能够隔绝激振器与基座构成的本体共振传递到车身上的振动台防低频共振基座。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术缺陷，本实用新型采用的技术方案在于，本实用新型提供一种振动台防低频共振基座，其包括底座、横向移动板、第一丝杠传动装置、结构加强框架、纵向移动板、纵向固定板和第二丝杆传动装置；所述横向移动板上方连接有所述结构加强框架，其下方与所述底座连接，所述第一丝杠传动装置能够带动所述横向移动板相对于所述底座进行横向滑动；所述纵向移动板既与所述结构加强框架连接，又与所述纵向固定板连接；所述第二丝杆传动装置能够带动所述纵向移动板相对于所述纵向固定板进行纵向滑动。

较佳地，所述横向移动板上连接有横向锁止块；所述纵向移动板靠近所述纵向固定板的一侧连接有若干纵向锁止块。

较佳地，所述横向锁止块和所述纵向锁止块均带有螺纹孔。

较佳地，所述第一丝杠传动装置包括横向丝杆和第一丝杆螺母，所述第一丝杆螺母套接在所述横向丝杆上，所述横向丝杆设置在所述底座上，且沿横向设置；所述第一丝杆螺母与所述横向移动板连接。

较佳地，所述第二丝杆传动装置包括纵向丝杆和第二丝杆螺母，所述第二丝杆螺母套接在所述纵向丝杆上；所述纵向丝杆设置在所述纵向固定板上，且沿纵向设置；所述第二丝杆螺母与所述纵向移动板连接。

较佳地，所述底座底部设有螺栓安装孔。

较佳地，所述第一丝杠传动装置和所述第二丝杆传动装置的末端均分别设置有摇柄。

较佳地，所述结构加强框架的顶端和底端为均矩形框架，所述结构加强框架的左侧面和右侧面均为矩形框架，所述结构加强框架的前侧面和后侧面均为直角梯形框架。

较佳地，所述结构加强框架左侧面的矩形框架竖直设置，其对应振动台振动作业面；所述结构加强框架顶部设置有吊环；所述纵向固定板和所述纵向移动板均竖直设置。