[实用新型]一种汽车前置架总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车前置架总成，涉及前置架技术领域。本实用新型包括横向稳定杆和一组空气弹簧减震器，横向稳定杆两端均设有支架总成，支架总成包括一组托架、一组支座和一组连接杆，托架内侧的上部固定有固定板，固定板顶面并排固定有若干法兰支耳，托架内后部设有第一轴体，支座上部设有通孔，横向稳定杆的端部设置在通孔内，连接杆两端分别设有第一套筒和第二套筒。本实用新型通过设置新型的支座和托架，强度较高，并在支座和托架上设置第二轴体，并通过第二轴体和第三套筒的配合能够将空气弹簧减震器安装在支架总成外侧，空气弹簧减震器不进行参与固定和支撑，从而保证空气弹簧减震器的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于前置架技术领域，特别是涉及一种汽车前置架总成。

背景技术

现有的前置架总成上的支架总成与安装位置之间的接触面积相对较小，稳定性和强度不足，影响前置架的使用，同时前置架上的空气弹簧减震器直接参与支撑，影响空气弹簧减震器和安装位置的稳定性和固定能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前置架总成，通过设置新型的支座和托架，强度较高，并在支座和托架上设置第二轴体，并通过第二轴体和第三套筒的配合能够将空气弹簧减震器安装在支架总成外侧，空气弹簧减震器不进行参与固定和支撑，从而保证空气弹簧减震器的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车前置架总成，包括横向稳定杆和一组空气弹簧减震器，所述横向稳定杆两端均设有支架总成；

所述支架总成包括一组托架、一组支座和一组连接杆；

所述托架内侧的上部固定有固定板，所述固定板顶面并排固定有若干法兰支耳，所述托架内后部设有第一轴体；

所述支座上部设有通孔，所述横向稳定杆的端部设置在通孔内；

所述连接杆两端分别设有第一套筒和第二套筒，所述第一套筒套接在横向稳定杆上且与横向稳定杆转动连接，所述第二套筒套接在第一轴体上且与第一轴体转动连接；

所述托架和支座外侧均贯穿有第二轴体，所述空气弹簧减震器两端均设有第三套筒，所述第三套筒套接在第二轴体上且与第二轴体转动连接；

所述连接杆外侧设有凸沿，所述凸沿上开设有贯通孔；

所述托架内下部固定有杆体，所述杆体一端贯穿贯通孔且固定有压块，所述压块底面固定有橡胶垫；

所述支座顶面且与压块相对的位置固定有定位块。

进一步地，所述支座外侧贯穿有第一加固件，所述第一加固件包括套体，所述套体套接在支座上的第二轴体外表面，所述套体周侧面与支座之间设有若干加强筋。

进一步地，所述托架外侧固定有第二加固件，所述第二加固件的结构特征与第一加固件的结构特征相同，所述第二加固件上的套体套接在托架上的第二轴体上。

进一步地，所述支座包括倒L形钢，所述倒L形钢顶面边缘处固定有支撑板，所述通孔设置在支撑板上部，所述定位块设置在支撑板一侧。

进一步地，所述托架包括N形钢，所述N形钢下部的内侧设有第一竖板，所述N形钢下部的外侧设有第二竖板，所述第二轴体设置在第一竖板和第二竖板之间的后部。

进一步地，所述第二竖板内侧固定有第四套筒，所述第四套筒内设有转轴，所述转轴一端周侧面设有阻隔轮，所述阻隔轮与支撑板位置上相对，所述第四套筒周侧面与第一加固件上套体之间设有加固板。

本实用新型具有以下有益效果：