[实用新型]一种用于汽车减震器支撑座

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车减震器支撑座，具体涉及汽车零件领域，包括减震器支撑座本体；所述减震器支撑座本体包括汽车架固定连接座，所述汽车架固定连接座底部固定设有第一限位套圈，所述汽车架固定连接座底部设有包裹固定套，所述包裹固定套设于第一限位套圈内侧，所述包裹固定套顶部开设有安装圆柱放置槽，所述包裹固定套底部开设有通孔。本实用新型通过包裹固定套由于通过多个限位卡条卡紧，保证了其不会松动，进而保证了减震器安装圆柱的固定效果，使减震器工作稳定，避免了直接通过螺丝固定减震器安装圆柱而使得减震器安装圆柱的固定效果不够好的情况，避免了减震器安装圆柱脱落问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种用于汽车减震器支撑座。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器安装时，需要使用时到支撑座，来保证减震器与车架之间良好的连接。

现有技术中的汽车减震器支撑座在使用时还存在一些问题，比如，其一般是将减震器的活塞连接杆安装在圆柱部件上，圆柱部件外侧设置法兰，利用螺钉将法兰与车架进行连接，这种单纯利用螺钉的连接方式，由于受到长期的推拉，且作用力基本在螺钉上，使得螺钉会滑丝松动，导致连接不稳定，甚至出现脱落的情况，存在安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种用于汽车减震器支撑座，通过将减震器安装圆柱被稳定固定在安装圆柱放置槽内部，使得当减震器安装圆柱受到减震器的推拉时，减震器安装圆柱受到的力作用在汽车架固定连接座和包裹固定套上，包裹固定套由于通过多个限位卡条卡紧，保证了其不会松动，进而保证了减震器安装圆柱的固定效果，使减震器工作稳定，避免了直接通过螺丝固定减震器安装圆柱而使得减震器安装圆柱的固定效果不够好的情况，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车减震器支撑座，包括减震器支撑座本体；

所述减震器支撑座本体包括汽车架固定连接座，所述汽车架固定连接座底部固定设有第一限位套圈，所述汽车架固定连接座底部设有包裹固定套，所述包裹固定套设于第一限位套圈内侧，所述包裹固定套顶部开设有安装圆柱放置槽，所述包裹固定套底部开设有通孔，所述安装圆柱放置槽与通孔相连通，所述安装圆柱放置槽内部放置有减震器安装圆柱，所述包裹固定套外侧开设有限位凹槽，所述第一限位套圈外侧开设有限位通槽，所述限位通槽内部贯穿设有限位卡条，所述限位卡条一端贯穿设于限位凹槽内部，所述第一限位套圈外侧套接有第二限位套圈，所述第二限位套圈上贯穿设有第一锁定螺钉，所述第一锁定螺钉设置为多个，所述第一锁定螺钉贯穿设于第一限位套圈外侧。

在一个优选地实施方式中，所述包裹固定套底部贯穿设有第二锁定螺钉，所述第二锁定螺钉设置为多个，所述第二锁定螺钉贯穿设于减震器安装圆柱底部。

在一个优选地实施方式中，所述汽车架固定连接座上贯穿设有加固螺钉，所述加固螺钉设置为多个。

在一个优选地实施方式中，所述限位卡条远离包裹固定套一端固定设有凸块，所述限位卡条与凸块为一体式结构。

在一个优选地实施方式中，所述汽车架固定连接座与第一限位套圈为一体式结构。

在一个优选地实施方式中，所述限位凹槽设置为多个，所述限位通槽设置为多个。

本实用新型的技术效果和优点：