[实用新型]一种用于轮对架升底座装置

说明书

本实用新型公开了一种用于轮对架升底座装置，涉及地铁制造维修领域,该装置包括底板、导向柱和丝杠，所述底板放置在地面上；至少两个导向柱垂直固定在所述底板上，所述丝杠可转动地设置在底板上，且垂直于所述底板。该装置在底板上设置导向柱和丝杠，导向柱设置在箱体内的，可在箱体或机架上设置与丝杠的相配合螺母底座，这样可以通过旋转丝杠可以实现机架或者箱体的高度，以适应不同高度的轨道桥。

技术领域

本实用新型涉及地铁制造维修领域，具体的，涉及一种用于轮对架升底座装置。

背景技术

这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

地铁的轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。目前关于地铁车辆轮对驱动检测设备是针对地铁车辆的日常维修检测工作设计的一款辅助工装。它可在地铁整列车不解编情况下，在高度为 1000mm～1200mm的轨道桥上，逐一对地铁车辆的轮对轴箱位置进行顶升。然后进行检测、注油等检测步骤，发明人目前的一些辅助工装无法根据轨道桥的高度进行调整。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种轮对架升底座装置。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：本实用新型的技术方案提供了一种用于轮对架升底座装置，该装置包括底板、导向柱和丝杠，所述底板放置在地面上；至少两个导向柱垂直固定在所述底板上，所述丝杠可转动地设置在底板上，且垂直于所述底板。

进一步地，所述底板由上到下分为第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板之间设有间隙；第一连接板和第二连接板之间设有用于放置丝杠和导向柱的圆柱套筒；所述圆柱套筒垂直于第一连接板和第二连接板。

进一步地，套筒内的中心孔从上到下分为三段分别为第一中心孔、第二中心孔以及第三中心孔，其中第一中心孔的直径小于第二中心孔和第三中心孔。

进一步地，位于套筒内的丝杠或者导向柱的一端外表面设有螺纹，且该段延伸至第三中心孔内。

进一步地，第二连接板的底面可拆卸地连接橡胶垫。

进一步地，橡胶垫的大小与第二连接板相同，在橡胶垫的表面上均匀设有多个螺钉孔。

进一步地，第一连接板与第二连接板的宽度相同，第一连接板的长度小于第二连接板。

进一步地，第一连接板和第一连接板上设有同于放置所述套筒的圆孔。

进一步地，在丝杠的顶端连接有棱柱。

进一步地，所述套筒为四个，两个为一组以连接板短边中心线为对称线镜像设置，所述丝杠设置在导向柱的一侧，且位于所述中心线上。

上述本实用新型的实施例的有益效果如下：

(1)、本实施新型提供的轮对架升底座装置在底板上设置导向柱和丝杠，导向柱可设置在用于承载轮对的箱体或机架上，同时箱体或机架上设置与丝杠的相配合螺母底座，这样可以通过旋转丝杠可以提高机架或者箱体的高度，以适应不同高度的轨道桥。

(2)、本实用新型装置中的底板从上而下设有两个连接板，通过在两个连接板之间设置用于放置丝杠和导向柱的套筒，这种结构相对于传统的底座，结构简单，减轻了重量。

(3)、本实用新型装置中的套筒内中心孔分为上、中和下三段，通过上段和中段组成的台阶孔可以保证导向柱和丝杠的稳定性，同时在下端可以实现丝杠和导向柱的拆装。

(4)、本实用新型装置中的第二连接板的底面可拆卸的连接橡胶垫，可以减轻对地面的伤害。

附图说明