[实用新型]一种耐磨效果好的汽车地毯

说明书

本实用新型公开了一种耐磨效果好的汽车地毯，包括上层板和下层板，所述上层板底部的左右两侧均固定连接有卡杆，下层板顶部的左右两侧均固定连接有卡座，且卡杆的底部卡接于卡座的内腔中。本实用新型设置了上层板和下层板，可起到双层耐磨的作用，且上层板和下层板之间通过卡杆和卡座连接，可方便人们在上层板磨损后对其进行更换，设置了聚氯乙烯纤维层，可起到第一层耐磨的作用，设置了丁腈橡胶层，可在甲壳素纤维层损坏后起到第二层耐磨的作用，设置了聚氨酯橡胶层，可在上层板取出后，且在其表面的石油沥青防腐层磨损后起到进一步耐磨防护，通过以上结构的配合，有效提高了本地毯的耐磨效果，从而延长了其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车地毯技术领域，具体为一种耐磨效果好的汽车地毯。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶的车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍称为汽车，汽车给人类出行方面提供了极大的便利，随着人们对汽车的要求越来越高，汽车的本身得到了长足的发展，为了避免车内脏乱，人们都会在车内铺设一层地毯，但现有的地毯其耐磨效果不理想，从而降低了其使用寿命，为此，我们提出一种耐磨效果好的汽车地毯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨效果好的汽车地毯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨效果好的汽车地毯，包括上层板和下层板，所述上层板底部的左右两侧均固定连接有卡杆，下层板顶部的左右两侧均固定连接有卡座，且卡杆的底部卡接于卡座的内腔中，所述上层板包括丁腈橡胶层、甲壳素纤维层和聚氯乙烯纤维层，且下层板包括酚醛树脂层、聚氨酯橡胶层和石油沥青防腐层。

优选的，所述聚氯乙烯纤维层的底部通过耐温环氧胶与甲壳素纤维层的顶部连接，且甲壳素纤维层的底部通过耐温环氧胶与丁腈橡胶层的顶部连接，同时，卡杆设置于丁腈橡胶层的内腔中。

优选的，所述聚氯乙烯纤维层中的聚氯乙烯纤维为直立粘附于甲壳素纤维层的顶部，且甲壳素纤维层的厚度为丁腈橡胶层厚度的0.2-0.4倍。

优选的，所述石油沥青防腐层涂设于聚氨酯橡胶层的顶部，且聚氨酯橡胶层的底部通过耐温环氧胶与酚醛树脂层的顶部连接，同时，卡座设置于聚氨酯橡胶层的内腔中。

优选的，所述酚醛树脂层的厚度为聚氨酯橡胶层厚度的0.3-0.5倍，且石油沥青防腐层的厚度为聚氨酯橡胶层厚度的0.15-0.25倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型设置了上层板和下层板，可起到双层耐磨的作用，且上层板和下层板之间通过卡杆和卡座连接，可方便人们在上层板磨损后对其进行更换，设置了聚氯乙烯纤维层，可起到第一层耐磨的作用，设置了丁腈橡胶层，可在甲壳素纤维层损坏后起到第二层耐磨的作用，设置了聚氨酯橡胶层，可在上层板取出后，且在其表面的石油沥青防腐层磨损后起到进一步耐磨防护，通过以上结构的配合，有效提高了本地毯的耐磨效果，从而延长了其使用寿命。

2、本实用新型设置了甲壳素纤维层，可起到杀菌的作用，从而避免本地毯在长时间使用后会出现蛀虫的现象发生，设置了石油沥青防腐层，可起到防腐蚀的作用，设置了酚醛树脂层，可增加与车内的摩擦力，避免其滑动。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定，在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型上层板结构示意图；

图3为本实用新型下层板结构示意图。