[实用新型]飞机操控传动轮加工工装

说明书

本实用新型是飞机操控传动轮加工工装，包括主体底座和位于主体底座上方的主体盖板，且主体底座和主体盖板中间均设有固定通孔，主体底座和主体盖板之间设有竖直的定位轴，定位轴的上端从主体盖板的固定通孔内穿出，定位轴的下端从主体底座的固定通孔内穿出，且定位轴穿出的两端均螺纹连有锁紧螺母，下销孔内匹配有底座防转销，上销孔内匹配有盖板防转销，待加工的传动轮上设有两个分别与底座防转销和盖板防转销相匹配的防转孔，主体底座上设有若干底座锁紧螺钉过孔，主体盖板上设有若干盖板减重槽。本实用新型装夹简单，无需重复定坐标；加工稳定，效率高；适用普通设备，经济性好。

技术领域

本实用新型涉及飞机零件加工技术领域，尤其涉及飞机操控传动轮加工工装。

背景技术

现代飞机已基本普及了电传操控，使用了大量的复杂结构传动轮部件。在此种零件加工过程中，传统方法普遍采用先车削再铣削的工艺方法，该方法涉及到不同机床之间的基准转换，影响最终产品精度。也有些厂家使用高端五轴联动车铣复合机床来进行加工，由于此种设备非常稀少，不具有普遍应用性，且成本高昂，缺乏经济性。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供飞机操控传动轮加工工装，可使普通三轴加工中心也可加工此种零件，且避免了背景技术中工艺方法的缺陷。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：飞机操控传动轮加工工装，包括主体底座和位于主体底座上方的主体盖板，主体底座和主体盖板同轴，且主体底座和主体盖板中间均设有固定通孔，主体底座和主体盖板之间设有竖直的定位轴，定位轴的上端从主体盖板的固定通孔内穿出，定位轴的下端从主体底座的固定通孔内穿出，且定位轴穿出的两端均螺纹连有锁紧螺母，主体底座上设有下销孔，且下销孔内匹配有底座防转销，主体盖板上设有上销孔，且上销孔内匹配有盖板防转销，待加工的传动轮上设有两个分别与底座防转销和盖板防转销相匹配的防转孔，主体底座上设有若干底座锁紧螺钉过孔，主体盖板上设有若干盖板减重槽。

定位轴包括从上至下依次连接的一号轴、二号轴和三号轴，一号轴、二号轴和三号轴同轴，一号轴和三号轴的直径均小于二号轴的直径，一号轴上端从主体盖板的固定通孔内穿出后与锁紧螺母螺纹连接，三号轴下端从主体底座的固定通孔内穿出后与锁紧螺母螺纹连接。

一号轴的直径大小等于三号轴的直径。

盖板减重槽的个数为2，且对称分布在主体盖板上。

盖板减重槽为截面为长方形的通孔，且连接成长方形的相邻边连接处设有倒角。

底座锁紧螺钉过孔的个数为4。

底座锁紧螺钉过孔圆周均布在主体底座上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型装夹简单，无需重复定坐标；加工稳定，效率高；适用普通设备，经济性好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型安装传动轮的爆炸示意图；

图3为传动轮的结构示意图；

图中：1-主体底座；2-主体盖板；3-定位轴；31-一号轴；32-二号轴；33-三号轴；4-锁紧螺母；5-底座防转销；6-盖板防转销；7-底座锁紧螺钉过孔；8-盖板减重槽；9-传动轮；10-防转孔；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：