[实用新型]一种特殊事故用抢险救援车车身

说明书

本实用新型公开了一种特殊事故用抢险救援车车身，涉及抢险救援装备技术领域，包括车头、拖挂盘架、装备车厢、底板、滑条、定位销孔、滑槽、定位销、安装槽、电磁推杆、车轮、拖车架、减震装置、安装座、轮轴、铰接座、伸缩柱、齿轮轴、电机、减速器、环形滑道、环形滑块、环形齿轮槽、齿轮、齿环、中间沉槽。本实用新型设计方案通过分体式车厢和可对接组装式车厢底板以及可转位式轮轴的设计使抢险救援车整体行驶至路况受限位置时停靠，车厢底板拆分，轮轴转位带动拖车架转位至朝外侧，并通过拖拉机等通过能力较强的较小车辆将车厢拖运至救援现场，解决了由救援人员人工搬运救援装备至救援现场的费时费力的问题，有利于争取最佳救援时机。

技术领域

本实用新型涉及抢险救援装备技术领域，尤其是一种特殊事故用抢险救援车车身。

背景技术

目前特殊事故抢险救援车普遍搭载较为齐全的救援装备，因此特殊事故抢险救援车整体车身尺寸较大，在应对行驶空间狭小等不良路况时车辆通过性较差，在救援过程中，需要将车辆停靠后由抢险救援人员从车上将救援装备取出后送至救援现场，费时费力。

实用新型内容

为了克服现有技术中所存在的上述缺陷，本实用新型提供一种特殊事故用抢险救援车车身。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种特殊事故用抢险救援车车身，包括车头、拖挂盘架、装备车厢、底板、滑条、定位销孔、滑槽、定位销、安装槽、电磁推杆、车轮、拖车架、减震装置、安装座、轮轴、铰接座、伸缩柱、齿轮轴、电机、减速器、环形滑道、环形滑块、环形齿轮槽、齿轮、齿环、中间沉槽、支撑球、减震架，所述拖挂盘架配合安装于车头拖板上部，所述装备车厢刚性安装于底板上端面，所述滑条刚性一体式安装于底板右侧端面，所述滑槽设置于底板左侧端面，所述定位销孔分3组前后均布设置于滑条右侧端面，所述定位销刚性安装于电磁推杆伸缩端，所述电磁推杆刚性安装于滑槽底面设置的安装槽底面，所述车轮分2组前后对称配合安装于轮轴两端位置，所述拖车架刚性安装于伸缩柱右侧外壁，所述减震装置分2组前后对称刚性连接安装于安装座上端面和减震架底面之间，所述安装座分2组前后对称刚性安装于轮轴靠近端部位置，所述伸缩柱底端通过铰接座铰接安装于轮轴中部位置，所述伸缩柱通过支撑球配合安装于底板下端面中心位置设置的中间沉槽内，所述齿轮轴首端刚性安装于减速器动力输出端，所述减速器通过减速器支架固定于电机壳体，所述减速器动力输入端刚性连接于电机动力输出轴，所述电机分2组前后对称通过电机支架刚性安装于减震架内侧外壁，所述环形滑道设置于底板下端面，所述环形滑块配合安装于环形滑道，所述减震架分2组前后对称刚性一体式安装于环形滑块下端面，所述环形齿轮槽底板下端面环形滑道内圈位置，所述齿轮刚性安装于齿轮轴末端，所述齿轮与齿环啮合，所述齿环刚性一体式安装于环形齿轮槽外圈内壁，所述支撑球镶嵌式配合安装于中间沉槽内壁设置的球形槽内。

上述的一种特殊事故用抢险救援车车身，所述底板于组装状态下分1-5组通过滑条、滑槽和定位销相互配合安装连接，所述底板组装状态下最右侧拖车架通过拖挂盘架安装于车头，所述滑条于组装状态下配合安装于滑槽，所述定位销于组装状态下配合安装于定位销孔，所述支撑球以纵向均布的9个为一组分4组360°环形阵列均布镶嵌式配合安装于中间沉槽内壁设置的球形槽内。

本实用新型的有益效果是，本实用新型设计方案通过分体式车厢和可对接组装式车厢底板以及可转位式轮轴的设计使抢险救援车整体行驶至路况受限位置时停靠，车厢底板拆分，轮轴转位带动拖车架转位至朝外侧，并通过拖拉机等通过能力较强的较小车辆将车厢拖运至救援现场，解决了由救援人员人工搬运救援装备至救援现场的费时费力的问题，有利于争取最佳救援时机。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的车厢整体安装结构主视图；

图3为本实用新型的底板整体安装结构侧视图；

图4为本实用新型的底板整体内部安装结构侧视图。