[实用新型]一种用于刹车片生产的自动复位平衡缸

说明书

本实用新型公开了一种用于刹车片生产的自动复位平衡缸，包括缸体，所述缸体内设置有两个活塞腔，两个活塞腔内均设有活塞，所述活塞包括同轴设置的活塞杆和活塞头，所述活塞头滑动设置在活塞腔内，所述活塞头将活塞腔分隔成上腔和下腔；所述下腔内装有液压油，两个下腔内之间设有连通孔；液压油通过连通孔在两个下腔内相互流动，以平衡两个活塞腔的压力；所述上腔内设有弹簧，所述弹簧套设在在活塞杆上；在弹簧的作用下使两个活塞自动恢复至同一高度；本实用新型可以实现活塞的自动复位，有效避免机械手上料、下料时受阻，并且可以依靠自动清洗装置彻底清洗模具，实现自动化生产，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种平衡缸，具体的说，涉及一种用于刹车片生产的自动复位平衡缸，属于刹车片生产设备技术领域。

背景技术

在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，对刹车效果的好坏起决定性作用，所以好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢背和摩擦块构成，其中摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，将摩擦材料和钢背使用一定的模具，通过热压工序将其紧密的压制在一起，热压工序是制作刹车片非常关键的一道工序，这道工序直接影响着产品质量的好坏。热压过程中，一般具有多个模腔，由于模腔内摩擦材料的摊料厚度或多或少会有差别，热压时厚度小的模腔受压力就会变小，甚至出现压不到的情况，由于受压力大小不同，从而使得压制后的物密度不相同，导致刹车片的质量参差不齐，因此为了使压制完成的物料有相同的密度，热压过程需要用到平衡缸，来平衡各个模腔的压力。

但是现有的平衡缸只能够实现不同活塞腔压力的平衡，而无法活塞的自动复位，每次压制完成后，不同活塞腔腔内的活塞高度往往不统一，机械手上料下料时，活塞高的一端会卡住物料或者产品，机械手上下料受阻，只能通过人工上料或者下料；并且在使用自动清洗装置清洗模具时，活塞低的一端不容易清洗到，清洗不彻底，最终还得依靠人工清洗，费时费力，无法实现自动化生产，生产效率低。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种用于刹车片生产的自动复位平衡缸，可以实现活塞的自动复位，有效避免机械手上料、下料时受阻，并且可以依靠自动清洗装置彻底清洗模具，实现自动化生产，提高生产效率。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种用于刹车片生产的自动复位平衡缸，包括缸体，所述缸体内设置有两个活塞腔，两个活塞腔内均设有活塞，所述活塞包括同轴设置的活塞杆和活塞头，所述活塞头滑动设置在活塞腔内，所述活塞头将活塞腔分隔成上腔和下腔；所述下腔内装有液压油，两个下腔内之间设有连通孔；液压油通过连通孔在两个下腔内相互流动，以平衡两个活塞腔的压力；

所述上腔内设有弹簧，所述弹簧套设在在活塞杆上；在弹簧的作用下使两个活塞自动恢复至同一高度。

进一步地，所述活塞腔一端封闭，另一端敞口；所述活塞腔的敞口端设有压盖，所述压盖螺栓固定在缸体上。

进一步地，所述活塞腔为圆柱形腔体；两个活塞腔之间通过弹腔壁隔开；所述连通孔开设在弹腔壁的底部。

进一步地，所述弹簧的底部抵触在活塞头上；所述弹簧为碟簧或螺旋弹簧。

进一步地，所述活塞杆的直径小于活塞头的直径；所述活塞杆通过防尘导套滑动穿出压盖设置，所述防尘导套固定在压盖上。

进一步地，所述活塞头与活塞腔之间通过密封圈密封。

进一步地，所述压盖与缸体之间通过O型圈密封。

进一步地，还包括放气接头，所述放气接头与活塞腔的下腔连通。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：