[实用新型]全地形车的转向机构及全地形车

说明书

本申请实施例提供了一种全地形车的转向机构，包括：转向轴、助力转向系统和连接部；连接部包括第一轴套、第二轴套和弹性膜片组件，弹性膜片组件包括至少一个弹性膜片；第一轴套和第二轴套分别设置在弹性膜片组件的两侧，且第一轴套和第二轴套均与弹性膜片组件紧固连接；第一轴套远离弹性膜片组件的一端与转向轴连接，第二轴套远离弹性膜片组件的一端与助力转向系统连接。本申请实施例还提供了一种全地形车。本申请实施例的全地形车的转向机构及全地形车可以避免全地形车在长期频繁的转向过程中出现方向偏重的情况，从而可以防止固定转向轴的零部件发生磨损，进而可以极大地提高操作者在驾驶过程中的可控性，保证行车安全。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，特别涉及一种全地形车的转向机构及全地形车。

背景技术

相关技术中，全地形车的转向轴一般是直接与助力转向系统硬连接，但是，由于制造和装配过程中存在一定的误差，所以，转向轴与助力转向系统之间存在不同轴的情况，由此使得全地形车在长期频繁的转向过程中会出现方向偏重的情况，进而导致固定转向轴的零部件容易发生磨损，最终影响行车安全。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例的主要目的在于提供一种全地形车的转向机构及全地形车，以解决相关技术中的全地形车在长期频繁的转向过程中容易出现固定转向轴的零部件发生磨损的技术问题。

为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

本申请一实施例提供了一种全地形车的转向机构，包括：

转向轴；

助力转向系统；

连接部，所述连接部包括第一轴套、第二轴套和弹性膜片组件，所述弹性膜片组件包括至少一个弹性膜片；所述第一轴套和所述第二轴套分别设置在所述弹性膜片组件的两侧，且所述第一轴套和所述第二轴套均与所述弹性膜片组件紧固连接；所述第一轴套远离所述弹性膜片组件的一端与所述转向轴连接，所述第二轴套远离所述弹性膜片组件的一端与所述助力转向系统连接。

进一步地，所述第一轴套包括第一主体和设置在所述第一主体一端的第一连接板，所述第二轴套包括第二主体和设置在所述第二主体一端的第二连接板；

所述第一连接板与所述弹性膜片组件紧固连接，所述第二连接板与所述弹性膜片组件紧固连接。

进一步地，所述助力转向系统与所述第二轴套花键连接。

进一步地，所述助力转向系统包括具有外花键的连接轴，所述第二轴套上设置有具有内花键的轴孔，所述轴孔的内壁上设置有内花键；

所述第二轴套套接在所述连接轴的外侧，所述外花键与所述内花键相互配合。

进一步地，所述第二轴套包括具有所述轴孔的第二主体、以及与设置在所述第二主体外壁上的安装部；

所述安装部包括相对设置的第一安装块和第二安装块，所述第一安装块和所述第二安装块之间形成与所述轴孔连通的间隙；

所述第二主体套接在所述连接轴的外侧，所述第一安装块和所述第二安装块紧固连接。

进一步地，所述弹性膜片组件包括两个弹性膜片，两个弹性膜片分别为第一弹性膜片和第二弹性膜片，所述连接部还包括刚性间隔件；

所述刚性间隔件夹设在所述第一弹性膜片和所述第二弹性膜片之间，且与所述第一弹性膜片和所述第二弹性膜片紧固连接；

所述第一轴套设置在所述第一弹性膜片远离所述刚性间隔件的一侧，且与所述第一弹性膜片紧固连接；

所述第二轴套设置在所述第二弹性膜片远离所述刚性间隔件的一侧，且与所述第二弹性膜片紧固连接。

进一步地，所述第一轴套与所述转向轴焊接。