[实用新型]铁路集装箱平车车体

说明书

本实用新型公开了一种铁路集装箱平车车体，包括中梁组成、侧梁组成、端梁横梁组成、中央横梁组成、小横梁组成和枕梁组成；每个所述侧梁组成上安装有六套集装箱锁闭装置，其中两套集装箱锁闭装置位于该侧梁组成与中央横梁组成的连接处，两套集装箱锁闭装置位于该侧梁组成与两组端梁横梁组成的连接处，余下两套集装箱锁闭装置位于该侧梁组成与两组小横梁组成的连接处。该平车车体通过增设两组小横梁组成和四套集装箱锁闭装置，在保留原单独装载1个40ft标准集装箱或同时装载2个20ft标准集装箱功能同时，实现单独装载1个20ft集装箱的要求。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆，具体是指一种铁路集装箱平车车体。

背景技术

目前主流铁路集装箱平车配置有8套集装箱锁闭装置，其中2套位于车辆前端，2套位于车辆后端，余下4套位于车辆中间。这种集装箱平车只能满足单独装载1个40ft标准集装箱，或者同时装载2个20ft标准集装箱的要求，不满足单独装载1个20ft标准集装箱的要求(强行装载将导致集装箱重心不在中间)。对于部分客户有需求装载1个20ft集装箱的要求，因此需要对集装箱锁闭装置的布局进行重新设计。另一方面，现有大部分平车中梁或侧梁一般采用热轧型钢，自重较重，对于一些国家其铁路只能满足小轴重的铁路车辆运行，这就要求运输集装箱的铁路平车要做的尽可能自重轻，载重大的要求，从而提高运输效益。同时还要可虑结构简单、制造工艺简单、客户使用维护简单。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够满足多种集装箱装载要求的铁路集装箱平车车体。

为实现上述目的，本实用新型所设计的铁路集装箱平车车体，包括中梁组成，设置在中梁组成两侧的两个侧梁组成，固定在中梁组成与两个侧梁组成两端的两组端梁横梁组成，固定在中梁组成与两个侧梁组成中部的一组中央横梁组成，固定在中梁组成与两个侧梁组成之间并且位于中央横梁组成与两组端梁横梁组成之间的两组小横梁组成，以及固定在中梁组成与两个侧梁组成之间并且位于两组小横梁组成与同侧端梁横梁组成之间的两组枕梁组成；

每个所述侧梁组成上安装有六套集装箱锁闭装置，其中两套集装箱锁闭装置位于该侧梁组成与中央横梁组成的连接处，两套集装箱锁闭装置位于该侧梁组成与两组端梁横梁组成的连接处，余下两套集装箱锁闭装置位于该侧梁组成与两组小横梁组成的连接处；

所述中央横梁组成处的集装箱锁闭装置与两组端梁横梁组成处的集装箱锁闭装置用于单独装载1个40ft标准集装箱或同时装载2个20ft标准集装箱，两组小横梁组成处的集装箱锁闭装置用于单独装载1个20ft集装箱。

优选地，所述中梁组成采用钢板件组焊而成的鱼腹型箱型结构，其主要优势是相比热轧型材可明显降低车体重量，同时鱼腹型箱型结构为等强度设计，垂向受力及刚度较好；

所述侧梁采用冷弯槽钢；

每组所述端梁横梁组成包括一个L形端梁和对称地设置在中梁组成两侧的两个端部小横梁；所述L形端梁的横截面为倒L形，固定在中梁组成和两个侧梁组成的端部；所述端部小横梁为钢板件组焊而成的单腹板结构；

所述中央横梁组成包括对称地设置在中梁组成两侧的四个中央横梁，中梁组成每一侧的两个中央横梁的上部通过中央横梁连接板连在一起；所述中央横梁为钢板件组焊而成的单腹板结构；

每组所述小横梁组成包括两个单腹板小横梁和两个L形小横梁；两个所述单腹板小横梁和两个所述L形小横梁均分别对称地设置在中梁组成的两侧；所述单腹板小横梁为钢板件组焊而成的单腹板结构；所述L形小横梁的横截面呈倒置的L形，其下翼边位于远离车轮的一侧；

每组所述枕梁组成包括对称地设置在中梁组成两侧的两个枕梁，所述枕梁为钢板件组焊而成的双腹板结构。

上述方案通过采用鱼腹型箱型结构、单/双腹板结构等技术手段，在满足小轴重、小牵引吨位铁路车辆的强度要求的同时，达到降低车体自重，简化制造工艺的目的。