[实用新型]铁路集装箱平车车体

权利要求书

1.一种铁路集装箱平车车体，其特征在于：

包括中梁组成(1)，设置在中梁组成(1)两侧的两个侧梁组成(7)，固定在中梁组成(1)与两个侧梁组成(7)两端的两组端梁横梁组成(5)，固定在中梁组成(1)与两个侧梁组成(7)中部的一组中央横梁组成(4)，固定在中梁组成(1)与两个侧梁组成(7)之间并且位于中央横梁组成(4)与两组端梁横梁组成(5)之间的两组小横梁组成(3)，以及固定在中梁组成(1)与两个侧梁组成(7)之间并且位于两组小横梁组成(3)与同侧端梁横梁组成(5)之间的两组枕梁组成(2)；

每个所述侧梁组成(7)上安装有六套集装箱锁闭装置(6)，其中两套集装箱锁闭装置(6)位于该侧梁组成(7)与中央横梁组成(4)的连接处，两套集装箱锁闭装置(6)位于该侧梁组成(7)与两组端梁横梁组成(5)的连接处，余下两套集装箱锁闭装置(6)位于该侧梁组成(7)与两组小横梁组成(3)的连接处；

所述中央横梁组成(4)处的集装箱锁闭装置(6)与两组端梁横梁组成(5)处的集装箱锁闭装置(6)用于单独装载1个40ft标准集装箱或同时装载2个20ft标准集装箱，两组小横梁组成(3)处的集装箱锁闭装置(6)用于单独装载1个20ft集装箱。

2.根据权利要求1所述的铁路集装箱平车车体，其特征在于：

所述中梁组成(1)采用钢板件组焊而成的鱼腹型箱型结构；

所述侧梁采用冷弯槽钢；

每组所述端梁横梁组成(5)包括一个L形端梁(5.1)和对称地设置在中梁组成(1)两侧的两个端部小横梁(5.5)；所述L形端梁(5.1)的横截面为倒L形，固定在中梁组成(1)和两个侧梁组成(7)的端部；所述端部小横梁(5.5)为钢板件组焊而成的单腹板结构；

所述中央横梁组成(4)包括对称地设置在中梁组成(1)两侧的四个中央横梁，中梁组成(1)每一侧的两个中央横梁的上部通过中央横梁连接板(4.3)连在一起；所述中央横梁为钢板件组焊而成的单腹板结构；

每组所述小横梁组成(3)包括两个单腹板小横梁(3.6)和两个L形小横梁(3.2)；两个所述单腹板小横梁(3.6)和两个所述L形小横梁(3.2)均分别对称地设置在中梁组成(1)的两侧；所述单腹板小横梁(3.6)为钢板件组焊而成的单腹板结构；所述L形小横梁(3.2)的横截面呈倒置的L形，其下翼边位于远离车轮的一侧；

每组所述枕梁组成(2)包括对称地设置在中梁组成(1)两侧的两个枕梁，所述枕梁为钢板件组焊而成的双腹板结构。

3.根据权利要求2所述的铁路集装箱平车车体，其特征在于：

所述中梁组成(1)包括中梁上盖板(1.2)、中梁下盖板(1.7)和设置在二者之间的两个中梁腹板(1.6)；所述中梁腹板(1.6)沿长度方向中间宽、两端窄，与中梁上盖板(1.2)、中梁下盖板(1.7)围成变截面的中梁内腔；所述中梁腹板(1.6)较宽处开设有多个大型长圆孔，并在大型长圆孔处焊接圆环加强板(1.10)进行补强；所述中梁内腔中设置有多块中梁隔板(1.11)。

4.根据权利要求2所述的铁路集装箱平车车体，其特征在于：所述端部小横梁(5.5)包括端部小横梁上盖板(5.6)、端部小横梁下盖板(5.8)和设置在二者之间的端部小横梁腹板(5.7)；所述中梁组成(1)每一侧的端部小横梁上盖板(5.6)与L形端梁(5.1)的上翼边之间通过端部横梁连接板(5.9)连在一起；所述侧梁组成(7)与每个端部横梁连接板(5.9)的相连处设置有一个所述集装箱锁闭装置(6)。

5.根据权利要求2所述的铁路集装箱平车车体，其特征在于：所述L形端梁(5.1)的内侧下部设置有两个端梁下加强板(5.4)，并在其上翼边与端梁下加强板(5.4)之间设置有多个端梁加强筋板(5.3)；每个所述端梁下加强板(5.4)的两端分别与中梁组成(1)和侧梁组成(7)相连；所述L形端梁(5.1)的外侧设置有用于防止集装箱门意外打开的集装箱门挡(5.2)和用于在主连接装置(5.11)失效时临时牵引列车的应急连接装置。