[实用新型]一种便于多方位调节的固定翼飞机装配用对接装置

说明书

本实用新型公开了一种便于多方位调节的固定翼飞机装配用对接装置，包括框架,所述框架的下端两边均等距分布有4个万向轮，且框架的下端两边均等距分布有3个地脚，并且框架的前后两端的上部均设置有横隔板，所述框架左右两侧的上端均固定连接有侧板，且侧板的前后两端的侧面均设置有腰孔，并且侧板前后两端的内侧均设置有2道滑槽，所述滑槽内均滑动连接有滑块，且滑块设置于主支撑架的侧面，并且主支撑架的上端中部固定连接有二号螺杆座，所述主支撑架的下端滑动连接有一号斜楔。该便于多方位调节的固定翼飞机装配用对接装置能够便于在固定翼飞机部件装配和对接的过程中调整机身部件的各种角度位置，且便于移动机身部件。

技术领域

本实用新型涉及固定翼飞机装配技术领域，具体为一种便于多方位调节的固定翼飞机装配用对接装置。

背景技术

固定翼飞机是指通过动力装置产生前进的推力或拉力再由机身的固定机翼产生升力进行飞行的航空器，固定翼飞机装配用对接装置就是在固定翼飞机的生产装配过程中使用的一种便于固定翼飞机进行装配对接的可调节支架。

但是目前的固定翼飞机装配和对接操作较为不便，现有的固定翼飞机装配用对接装置不便于调整固定翼飞机部件的各种角度位置，还有很多的传统装配方式采用吊装来进行装配对接，这样的方式工作效率低且劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于多方位调节的固定翼飞机装配用对接装置，以解决上述背景技术中提出现有的固定翼飞机装配用对接装置不便于调整固定翼飞机部件的各种角度位置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于多方位调节的固定翼飞机装配用对接装置，包括框架,所述框架的下端两边均等距分布有4个万向轮，且框架的下端两边均等距分布有3个地脚，并且框架的前后两端的上部均设置有横隔板，所述框架左右两侧的上端均固定连接有侧板，且侧板的前后两端的侧面均设置有腰孔，并且侧板前后两端的内侧均设置有2道滑槽，所述滑槽内均滑动连接有滑块，且滑块设置于主支撑架的侧面，并且主支撑架的上端中部固定连接有二号螺杆座，所述主支撑架的下端滑动连接有一号斜楔，且一号斜楔的中间螺纹连接有一号调节螺杆，并且一号斜楔的下端滑动连接于横隔板的上表面，所述一号调节螺杆的前端轴承连接于螺杆支架的中间，且螺杆支架的左右两端固定连接于框架端部的两侧，所述一号调节螺杆的另一端贯穿一号斜楔与一号螺杆座构成轴承连接结构，且一号螺杆座固定安装于横隔板的上表面，所述主支撑架的左右两边内侧均设置有2条滑槽，且滑槽通过滑块滑动连接于侧支撑架的侧面，并且侧支撑架的下端滑动连接有二号斜楔，所述二号斜楔的侧面中间螺纹连接有二号调整螺杆，且二号调整螺杆的一端贯穿二号斜楔轴承连接于二号螺杆座，并且二号调整螺杆的另一端轴承连接于主支撑架的侧面，所述侧支撑架的内侧上表面和侧面贴合放置有机身部件。

优选的，所述地脚的上端通过螺杆与框架的下端构成螺纹连接结构。

优选的，所述腰孔的尺寸大于二号调整螺杆的直径，且二号调整螺杆的端部穿过腰孔。

优选的，所述滑槽的截面形状为T形，且滑槽的结构形状与滑块相配合。

优选的，所述主支撑架的左右两侧均设置有滑块，且主支撑架的两侧均通过滑块滑动连接于框架左右两侧的侧板，并且侧板的前后两端均设置有主支撑架。

优选的，所述主支撑架的下端设置有倾斜面，且主支撑架的下端的倾斜面与一号斜楔的上表面相配合。

优选的，所述侧支撑架的下端设置有倾斜面，且侧支撑架下端的倾斜面与二号斜楔的上表面相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于多方位调节的固定翼飞机装配用对接装置能够便于在固定翼飞机部件装配和对接的过程中调整机身部件的各种角度位置，且便于移动机身部件：