[实用新型]一种防水的天窗驱动装置

说明书

本实用新型提供了一种防水的天窗驱动装置，包括马达壳体和操作马达，所述马达壳体内设有齿轮，所述操作马达设置在所述马达壳体的一侧，其转轴伸入所述马达壳体内，驱动所述齿轮转动，所述齿轮的中心处设有安装孔，沿所述安装孔的周向设有呈环形的齿轮凹槽，所述齿轮凹槽中开有多个间隔的通孔。本实用新型的有益之处在于，通过改变齿轮、马达定子、ECU壳体、马达壳体和马达接头的结构，有效地解决了水由天窗驱动装置的各种缝隙中侵入的难题，满足了IP5K2/IP5K3防水实验测试的要求。这些结构上的改变对马达装配工艺的影响较小，非常适合大批量生产，在产品成本和防水稳定性上具有很大的优势。

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种防水的天窗驱动装置。

背景技术

随着天窗在轿车上的普及，天窗在不同国家地区和不同工况下的使用频率都越来越高，这也对天窗驱动装置的防水性能提出了更高的要求。当前主流汽车主机厂商对天窗驱动装置的防水性能要求在试验中体现在：马达在无任何遮掩的条件下，满足IP5K2/IP5K3淋雨试验要求中，马达壳体内无任何荧光水剂的要求。在功能上体现在：1、马达作为售后件，在遭受外来的水入侵时，能满足IP5K2/IP5K3标准下入侵方式的防水要求；2、车体落水或者漏水时，马达能满足IP5K2/IP5K3的防水要求，保持正常运行。

主流轿车用开启式电动天窗驱动装置一般由主马达和副马达组成。主马达包含马达本体、ECU壳体以及接插件，用于控制天窗可移动玻璃的打开/关闭/起翘等操作；副马达包含马达本体以及接插件，用于控制天窗遮阳帘的打开/关闭等操作。目前市场上的马达普遍无法满足较高的IP5K2以及IP5K3的防水性能要求。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有较高防水性能的天窗驱动装置。

本实用新型提供了一种防水的天窗驱动装置，包括马达壳体和操作马达，所述马达壳体内设有齿轮，所述操作马达设置在所述马达壳体的一侧，其转轴伸入所述马达壳体内，驱动所述齿轮转动，所述齿轮的中心处设有安装孔，沿所述安装孔的周向设有呈环形的齿轮凹槽，所述齿轮凹槽中开有多个间隔的通孔。

优选地，所述操作马达的马达定子采用深拉伸成型，其外表面无缝隙。

优选地，所述操作马达的马达定子的一端设有用于放置密封圈的环形面，且沿所述环形面的外边沿设有卡接部，所述卡接部与马达壳体卡接配合。

优选地，所述天窗驱动装置还包括ECU壳体，所述ECU壳体与马达壳体相搭接，且内部相连通。

优选地，所述ECU壳体包括ECU上壳体和ECU下壳体。

优选地，所述ECU上壳体的底部设有第一搭接部，所述ECU下壳体的顶部设有第二搭接部，所述第一搭接部和第二搭接部均呈L型且上下配合。

优选地，所述第二搭接部的延伸段位于所述第一搭接部的延伸段的内侧。

优选地，所述ECU上壳体的顶部设有第一凹槽，所述第一凹槽位于所述ECU上壳体与马达壳体的搭接处下方。

优选地，所述天窗驱动装置还包括马达接头，所述马达接头搭接在所述ECU上壳体的一侧，且设有第二凹槽，所述第二凹槽位于所述ECU上壳体与马达接头的搭接处下方。

本实用新型的有益之处在于，通过改变齿轮、马达定子、ECU壳体、马达壳体和马达接头的结构，有效地解决了水由天窗驱动装置的各种缝隙中侵入的难题，满足了IP5K2/IP5K3防水实验测试的要求。这些结构上的改变对马达装配工艺的影响较小，非常适合大批量生产，在产品成本和防水稳定性上具有很大的优势。

附图说明

图1是现有齿轮的立体图和工作状态示意图；

图2是现有天窗驱动装置的立体图；