[实用新型]一种弹性内燃机活塞

说明书

本实用新型公开了一种弹性内燃机活塞，包括气缸、活塞、连杆、曲轴和飞轮，所述活塞设置在所述气缸内，所述曲轴和所述飞轮设于所述活塞的下方，所述连杆的两端分别连接所述活塞和所述曲轴，所述曲轴连接所述飞轮，所述气缸的所述活塞下止点的下方设置有固定座，所述固定座上安装有弹性缓冲件，所述弹性缓冲件顶端固定设有接触弹簧板。有益效果：副导热板的温度通过安装槽、连接筒和第一通孔进行传递，导热板的温度通过第二通孔进行传，最终传递到活塞的下方，因为设置的设置腔从而降低活塞的强度，因此需要通过设置的第一加强片和第二加强片进行补强，从而提高活塞的强度。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体来说，涉及一种弹性内燃机活塞。

背景技术

往复活塞内燃机具有效率高、体积小、质量轻和功率大等一系列优点而被广泛用作汽车发动机。活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，由于活塞本身的重量必然产生极大的惯性，这种惯性在活塞调头时使靠飞轮的动能来改变方向的不但消费有用功，曲轴改变活塞运动方向会产生震动而发出噪音，活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞长期在高温条件下工作，而活塞的散热效果差，过高的温度会造成活塞材料强度的下降以及活塞过量膨胀发生变形，影响活塞的正常使用和寿命。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种弹性内燃机活塞，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种弹性内燃机活塞，包括气缸、活塞、连杆、曲轴和飞轮，所述活塞设置在所述气缸内，所述曲轴和所述飞轮设于所述活塞的下方，所述连杆的两端分别连接所述活塞和所述曲轴，所述曲轴连接所述飞轮，所述气缸的所述活塞下止点的下方设置有固定座，所述固定座上安装有弹性缓冲件，所述弹性缓冲件顶端固定设有接触弹簧板，所述活塞内部设有设置腔，所述设置腔的内部设有导热板，所述导热板的顶部表面与所述设置腔内部的顶面连接，所述设置腔内底端中心位置固定设有竖向固定杆，所述竖向固定杆顶端固定在所述导热板底端，所述设置腔内两侧均固定设有横向板，所述横向板上设有安装槽，所述安装槽内固定设有副导热板，所述横向板底端固定设有与所述安装槽内部相通的连接筒，所述连接筒底端固定在所述设置腔底端，所述活塞底部开设有与所述连接筒相通的第一通孔，所述活塞底部设有第二通孔，所述活塞顶部内固定设有第一加强片，所述活塞底部内固定设有第二加强片。

进一步的，所述固定座通过螺钉与所述气缸相固定，所述弹性缓冲件为环形弹簧。

进一步的，所述固定座呈环形形状，所述连杆穿过所述固定座的内环、所述弹性缓冲件和所述接触弹簧板。

进一步的，所述活塞的侧表面设有数量为三个的活塞环槽。

进一步的，所述横向板的顶部表面为波浪形状，所述第一加强片和所述第二加强片材质均为薄陶瓷层。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

当活塞向下止点运动时，由于活塞下止点的下方设置有弹性缓冲件，活塞接触到弹性缓冲件上的接触弹簧板后，弹性缓冲件把活塞本身质量运动的惯性转化成弹性势能，活塞上升时，弹性缓冲件的弹性势能再转化成推动活塞的动能，减少了活塞在高速运动中改变运动方向时动能的浪费，同时减少了活塞快速改变运动方向时对曲轴和飞轮的冲击，使曲轴和飞轮旋转的速度更加均匀，也能降低冲击带来的噪音，连杆可在固定座的内环中摆动，当燃烧室的温度传递到导热板，导热板的一部分温度传递到副导热板，副导热板的温度通过安装槽、连接筒和第一通孔进行传递，导热板的温度通过第二通孔进行传，最终传递到活塞的下方，因为设置的设置腔从而降低活塞的强度，因此需要通过设置的第一加强片和第二加强片进行补强，从而提高活塞的强度。

附图说明