[实用新型]避震器

说明书

本实用新型涉及一种避震器，其包括一壳体、一缓冲机构、一泄压通道及一泄压挡止组件，该缓冲机构设于该壳体内，该缓冲机构包含有一储气室及一油室，当该避震器进行压缩时，该储气室随之而压缩变小，当该避震器进行伸展时，该储气室随之伸展变大；其中，当该避震器处于压缩状态时，若内部油压过大时，部分油体可流入该泄压通道经由该泄压挡止组件进行泄压。本实用新型的优点在于透过储气室的压缩及伸展可以有效地进行避震且具有较佳安全性。并且，骑乘者可随自身习惯透过改变气压大小喜好，来调整阻尼大小，相当地便利且快速。此外，当内部油压过高时，内部油体可透过泄压通道宣泄至外部达到防爆之目的。

技术领域

本实用新型涉及一种避震器。

背景技术

避震器为车体所必备之重要装置之一，其主要是用来吸收车体于行进间随着路面颠簸而不断上下震动之冲力，进而使得骑乘者有较舒适之乘坐感。其中，避震器主要是透过内部油体流经各元件(如活塞、阻尼孔)时所产生的阻力，来将冲力转换成热能消耗掉，进而达到缓冲、吸震之目的。

然而，现今市面上的避震器其吸震效能大都是固定的，骑乘者并无法随自身喜好习惯立即改变调整阻尼大小，导致于骑乘过程中无法感受到舒适感。换言之，现今避震器结构并无法真正满足使用者之需求，因此，有必要提供一种新颖且具有进步性之避震器，以解决上述之问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种避震器。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种避震器，包括：一壳体、一缓冲机构、一泄压通道及一泄压挡止组件；该壳体包含有相互滑套连接之一第一外管及一第二外管，该第一外管之内部与第二外管之内部相互连通以共同围构出一内部空间；该缓冲机构包含有一阻尼单元及一推抵单元，该阻尼单元包含有一内筒组件、一浮动活塞与一油通阀体，该内筒组件包含有一第一内筒及一第二内筒，该第一内筒定位于该第一外管之内部，该油通阀体定位于该第一内筒并将其区分成一第一腔室及一第二腔室，该浮动活塞可移动地容设于该第一腔室并将其区分成不相互连通之一储气室及一油室，该储气室供预存有一定压力之气体，该油室及该第二腔室是经由该油通阀体而可选择性地相互连通，该第二内筒之一端连接该第一内筒进而连通该第二腔室，该第二内筒供储有油体，该推抵单元之一端定位于该第二外管之内部，该推抵单元之另端可移动地插入该第二内筒之另端以供推抵油体；该泄压通道贯设于该内筒组件，该泄压通道之一端用以连通该油室、该第二腔室及该第二内筒其中至少一者，该泄压通道之另端用以连通该内部空间；该泄压挡止组件设于该内筒组件且常态地阻断该泄压通道，当位于该油室、该第二腔室及该第二内筒之油压上升至预设压力时，部分油体通过该泄压挡止组件进入该内部空间以使该油室、该第二腔室及该第二内筒之油压下降；其中，当该避震器进行压缩时，该第一外管及该第二外管相对靠近，该推抵单元驱使该第二内筒内的油体经由该油通阀体进入该油室，以推动该浮动活塞朝向远离该油通阀体之方向移动，进而压缩该储气室之空间；其中，当该避震器进行伸展时，位于该储气室的该气体推动该浮动活塞朝向靠近该油通阀体之方向移动以压缩该油室之空间，进而驱使油体经由该油通阀体回流至该第二内筒以推动该推抵单元，而使该第一外管及该第二外管相对远离。

本实用新型的优点在于透过储气室的压缩及伸展可以有效地进行避震且具有较佳安全性。并且，骑乘者可随自身习惯透过改变气压大小喜好，来调整阻尼大小，相当地便利且快速。此外，当内部油压过高时，内部油体可透过泄压通道宣泄至外部达到防爆之目的。

附图说明

图1是实施例中避震器整体结构示意图；

图2是图1所示之局部分解结构示意图；

图3是实施例中油通阀体的整体结构示意图；

图4是实施例中避震器使用时的一个剖视结构示意图；

图5是图4中I处的放大状态示意图(避震器进行压缩时)；

图6是图4中I处的放大状态示意图(避震器进行伸展时)；