[实用新型]便于拆装的矿车用平衡悬架总成的总成轴

说明书

本实用新型公开了一种便于拆装的矿车用平衡悬架总成的总成轴，涉及矿车悬架技术领域，包括总轴和边套，边套共设有两个，且两个边套的上下端分别固定有固定片和脚架，边套的内部中间处固定有轴承，边套的两侧开口处均开设有定位槽，总轴的两端分别转动安装在两个轴承内，总轴的两端均固定有定位环，且定位环位于定位槽内，总轴的两端外侧均固定有轮毂轴，轮毂轴外侧开设有卡槽，轮毂轴背离总轴的外端螺纹安装有螺盖，脚架的下端四角处均螺纹安装有螺栓，固定片的上端两侧均开设有螺孔，定位环共设有四个，且四个定位环均分在总轴的两端。本实用新型具备降低轴承受力，提高使用寿命和便于轮毂安装，操作简便的优点。

技术领域

本实用新型涉及矿车悬架技术领域，具体为一种便于拆装的矿车用平衡悬架总成的总成轴。

背景技术

若将两个车桥装在平衡杆的两端，而将平衡杆中部与车架作铰链式连接，则一个车桥抬高将使另一个车桥降低。而且，由于平衡杆两臂等长，两个车桥的垂直载荷在任何情况下都相等，不会产生个别车轮悬空的情况。这种能保证中、后桥车轮垂直载荷相等的悬架，称为平衡悬架。任何多轴汽车的全部车轮如果都是单独地悬挂在车架上，则在不平的道路上行驶时将不能保证所有车轮同时接触地面。当有弹性悬架而道路不平度较小时，虽然不一定会出现车轮悬空现象，但各个车轮之间的垂直载荷分配比例会有很大的改变。个别车轮对地面的附着力也随之变小甚至变为零。转向车轮遇此情况将使汽车操纵能力大大降低，甚至失去操纵能力；驱动车轮遇此情况不能产生足够的驱动力。此外，还会使其他车轮有超载的危险。

现有的平衡悬架起到固定总成轴作用，但现有的总成轴在进行驱动过程中会产生横向的偏移力，长时间的使用易造成总成轴轴承的损坏，影响装置的使用寿命，且现有的总成轴在固定轮毂过程中，操作较为不便，使用不够便捷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的矿车用平衡悬架总成的总成轴，具备降低轴承受力，提高使用寿命和便于轮毂安装，操作简便的优点，解决现有设备轴承受力大，易损坏和轮毂安装不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的矿车用平衡悬架总成的总成轴，包括总轴和边套，所述边套共设有两个，且两个边套的上下端分别固定有固定片和脚架，所述边套的内部中间处固定有轴承，所述边套的两侧开口处均开设有定位槽，所述总轴的两端分别转动安装在两个轴承内，所述总轴的两端均固定有定位环，且定位环位于定位槽内，所述总轴的两端外侧均固定有轮毂轴，所述轮毂轴外侧开设有卡槽，所述轮毂轴背离总轴的外端螺纹安装有螺盖。

优选的，所述脚架的下端四角处均螺纹安装有螺栓，所述固定片的上端两侧均开设有螺孔。

优选的，所述定位环共设有四个，且四个定位环均分在总轴的两端，所述定位环与定位槽相适配。

优选的，所述卡槽共设有八个，且八个卡槽均分在两个轮毂轴上，所述卡槽呈环形阵列分布。

优选的，所述轮毂轴的外端开设有螺纹，且螺盖转动安装在螺纹上，所述螺盖与轮毂轴相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置轮毂轴和边套，操作者将边套通过脚架和螺栓固定在车架上，通过固定片和螺孔固定车斗，将车轮的轮毂套接在轮毂轴上，此时轮毂内侧的卡块与卡槽相卡接，转动将螺盖螺纹安装在轮毂轴的外端，此时螺盖与总轴对轮毂进行夹持限位，当总轴转动时，通过轴承在边套的内部转动，定位环在定位槽内转动，当发生轮毂的外侧偏移力时，偏移力受力施加在总轴上，总轴两端的定位环挤压两侧的定位槽内壁，降低轴承受到的偏移力，本装置结构简单，操作简便，通过轮毂轴上卡槽的设计，便于轮毂的安装，螺纹安装的螺盖便于固定，同时通过定位槽和定位环的设计降低轴承受力，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的边套剖视结构示意图；