[实用新型]一种集装箱船舶的主动式防浪平衡装置

说明书

本实用新型涉及集装箱船舶的主动式防浪平衡装置，包括测波装置、PLC控制模块、推波装置、驱动装置，测波装置与PLC控制模块电连接，PLC控制模块与驱动装置电连接，驱动装置与推波装置连接；推波装置包括若干推波叶片、叶片支座、涡轮、蜗杆，涡轮中心处垂直固定设有涡轮中心轴，叶片支座为环形结构，推波叶片包括叶片杆及推波片，叶片杆一端与推波片固定连接，另一端穿过叶片支座与涡轮中心轴固定连接，蜗杆与涡轮啮合，驱动装置与蜗杆连接，并可驱动蜗杆转动；推波片一面为平面，另一面为在叶片杆轴向方向上形成凸起的弧形结构，且推进波片上设有若干个阻尼孔。本实用新型可降低船舶晃动幅度，提高船舶作业过程中的稳定性。

技术领域

本实用新型属于码头船舶作业技术领域，尤其涉及一种集装箱船舶的主动式防浪平衡装置。

背景技术

集装箱船舶靠泊码头后，由于海浪的周期运动和作业过程中设备的冲击，在水流和气流作用下会发生晃动。严重的晃动会引起：装卸作业中止、装卸效率降低、集装箱受损、集装箱在导轨中卡住或缆绳失事，受影响的程度与晃动幅度和周期(或速度)有关,在同样的幅度下,周期增长则影响减少。在船舶靠泊后的几种晃动中，船舶的横摇对装卸作业影响较大，特别是对码头的自动化岸桥作业影响尤为严重，会极大地降低设备作业过程中的船舶效率。

经过统计分析，当装卸效率比正常稳定条件下的效率降低10-15％时,集装箱船舶的作业效率大为降低。

因此，基于这些问题，提供一种可降低船舶晃动幅度，提高船舶作业过程中的稳定性的集装箱船舶的主动式防浪平衡装置，具有重要的现实意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可降低船舶晃动幅度，提高船舶作业过程中的稳定性的集装箱船舶的主动式防浪平衡装置。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种集装箱船舶的主动式防浪平衡装置，包括测波装置、PLC控制模块、推波装置、驱动装置，所述测波装置与所述PLC控制模块电连接，所述PLC控制模块与驱动装置电连接，所述驱动装置与所述推波装置连接；

所述推波装置包括若干推波叶片、叶片支座、涡轮、蜗杆，所述涡轮中心处垂直固定设有涡轮中心轴，所述叶片支座为环形结构，所述推波叶片包括叶片杆及推波片，所述叶片杆一端与推波片固定连接，另一端穿过所述叶片支座与所述涡轮中心轴固定连接，所述蜗杆与所述涡轮啮合，所述驱动装置与所述蜗杆连接，并可驱动所述蜗杆转动；

所述推波片一面为平面，另一面为在叶片杆轴向方向上形成凸起的弧形结构，且所述推波片上设有若干个阻尼孔。

进一步的，所述推波叶片在所述叶片支座环向方向上均匀分布。

进一步的，所述推波叶片为四片，相互间隔设置的一对推波叶片的推波片空间分布方式一致，且相邻的一对推波叶片的推波片空间分布角度互相垂直。

进一步的，所述驱动装置采用伺服电机。

进一步的，所述测波装置采用浮标测波原理，测量海浪的物理特征。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型通过测波装置测量海浪的相关要素，PLC控制模块根据得到海浪的波长、周期，启动驱动装置并控制推波装置推出波浪，推出的反向波浪的波长和周期等于或接近自然海浪的波长和周期，可以部分抵消自然海浪的作用力，平衡自然海浪对船舶造成的影响，提高集装箱船舶整个作业过程中的稳性，从而提高岸桥作业效率。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。