[实用新型]摩托车刹车油管连接机构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车刹车油管连接机构，包括油管（3）和连接座（1），其特征在于所述油管（3）的端部插接有具有锥面的油针（4），并在油管（3）外套装有带外螺纹的螺管（5），所述连接座（1）上设有与所述带外螺纹的螺管（5）匹配的螺孔，并在螺孔底部设有与所述油针（4）锥面配合锥形座（6）。本实用新型的这种结构，其结构简单，连接方便，连接后密封性能好，用于摩托车上，具有良好的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车的刹车机构，特别涉及的是摩托车刹车油管的连接机构。

背景技术

摩托车的刹车机构是摩托车的关键结构。目前使用的摩托车，其刹车一般采用手刹，由刹车把手、刹车上泵、刹车下泵以及油管构成。刹车上泵安装在摩托车把手上，刹车下泵安装在摩托车的轮毂上，油管将刹车上泵与刹车下泵连接起来，用手握持刹车把手，就可以使得刹车上泵和刹车下泵工作，就可以进行刹车。如图1所示，现有的摩托车刹车油管连接机构，是将油管51先连接一个接头52，然后在接头52的两侧各放置一个垫片54、55，然后用螺栓53将接头52拧紧在安装座上。这种结构的连接机构，对于安装座上的螺栓孔56的垂直度要求很高，其垂直度稍有偏差，便会造成接头两侧的垫片不会连接座平面密封接触，使得密封不良造成漏油，直接影响到刹车效果，所以对于螺栓孔垂直度的加工要求很高，往往不易达到要求。而且这种结构的外形体积较大，还影响到外观，其成本也较高。

发明内容

鉴于背景技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，连接方便密封良好的摩托车刹车油管连接机构。

为此，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：一种摩托车刹车油管连接机构，包括油管和连接座，其特征在于所述油管的端部插接有具有锥面的油针，并在油管外套装有带外螺纹的螺管，所述连接座上设有与所述带外螺纹的螺管匹配的螺孔，并在螺孔底部设有与所述油针锥面配合锥形座。

所述螺管上连接有螺母。

所述油管上还套装有护套，所述护套护住所述螺管。

本实用新型的这种结构，其采用了带锥面的油针以及具有锥面的锥形座后，利用其锥面配合进行密封，解决了背景技术中采用平面密封的缺陷，而且结构简单，连接方便，外形美观，应用于摩托车上，具有良好的使用效果。

附图说明

本实用新型具有如下附图：

图1为背景技术的结构图；

图2为本实用新型的结构图；

图3为本实用新型油管与刹车上泵连接处的剖视结构图；

图4为本实用新型油管与刹车下泵连接处的剖视结构图；

图5为本实用新型螺管连接螺母的结构图；

图6为本实用新型油针的结构图。

具体实施方式

参照附图，这种摩托车刹车油管连接机构，包括油管3和连接座1，所述的连接座1为刹车上泵的壳体座或者刹车下泵的壳体座。所述油管3的端部插接有具有锥面的油针4，具体地油针4具有插接部8和锥形部9，插接时，将插接部8插入油管3内，并将锥形部9的一部分插入油管3内部，锥形部9的一分与油管3过盈配合，使得其连接牢固；并在油管3外套装有带外螺纹的螺管5，所述连接座上设有与所述带外螺纹的螺管5匹配的螺孔，并在螺孔底部设有与所述油针4锥面配合锥形座6。为了能够更加拧紧螺管5，在所述螺管5上连接有螺母7，用扳手类的工具予以操作，更加方便。所述油管3上还套装有护套2，所述护套2护住所述螺母7以及螺管5，避免螺管螺母裸露在外影响美观。在安装时，先将带护套2套在油管3上，然后再将带螺母7的螺管5套在油管3上，最后将油针4插接到油管3上，连接时，只要将油针4插入连接座1的螺孔内，拧紧螺母7，便使得油针4的锥面与螺孔内锥形座6的锥面配合而密封，连接非常方便简单，而且密封效果好。