[实用新型]一种汽车高温换气天窗

说明书

本实用新型涉及一种汽车天窗，尤其涉及一种汽车高温换气天窗。所述窗框与车身平行的内侧面上对称设有第一滑道组和第二滑道组，所述汽车天窗的下表面上设有第三滑道组和第四滑道组，所述窗框和汽车天窗之间设有形状为X形且中部铰接的第一支撑杆组和第二支撑杆组，所述第一支撑杆组和第二支撑杆组的端部均设有滑块，所述滑块分别与第一滑道组、第二滑道组、第三滑道组和第四滑道组之间滑动连接，所述窗框与车身垂直的一侧面内部设有伸缩气缸，所述伸缩气缸的缸体内设有二氯甲烷，所述窗框的内部还设有控制天窗开启的牵引装置。本实用新型用以解决散热系统不易使汽车顶部的热气排出，使车内的通风降温效果较差，以及结构复杂，成本较高的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车天窗，尤其涉及一种汽车高温换气天窗。

背景技术

汽车天窗是如今汽车生产时不可缺少的功能组件之一，打开汽车天窗就可以对车内进行换气和外界的空气进行热交换。现有技术中为解决汽车在太阳下暴晒之后，车内温度较高，严重影响驾驶安全的问题，市面上出现了散热系统，原理是通过安装在天窗里的太阳能集电板将太阳能转换成电能，并自动提供电流给空调鼓风机，驱动鼓风机给车内通风，车尾的强制排风口为排气出口，达到换气降温的目的。

但是在上述提到的散热系统，空气是从车头进入，由于对流和排风口位置较低的原因，车尾部排出的是底层温度相对较低空气，而顶部的热气却不易排出，通风降温效果无法达到预期，且该类方法成本高，结构复杂。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提出一种汽车高温换气天窗，用以解决现有技术中的散热系统不易使汽车顶部的热气排出，使车内的通风降温效果较差，以及结构复杂，成本较高的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车高温换气天窗，包括汽车车顶，所述汽车车顶的中部开设有窗框，所述窗框内设有与之匹配的汽车天窗，所述窗框与车身平行的内侧面上对称设有第一滑道组和第二滑道组，所述第一滑道组合第二滑道位于窗框的下部，且和所述窗框的内侧面固定连接，所述汽车天窗的下表面上设有第三滑道组和第四滑道组，所述第三滑道组和第四滑道组在竖直方向上的投影分别与第一滑道组和第二滑道组重合，所述窗框和汽车天窗之间设有X形且中部铰接的第一支撑杆组和第二支撑杆组，所述第一支撑杆组和第二支撑杆组的端部均设有滑块，所述滑块分别与第一滑道组、第二滑道组、第三滑道组和第四滑道组之间滑动连接，所述窗框与车身垂直的一侧面内部设有伸缩气缸，所述伸缩气缸的缸体内设有二氯甲烷，所述窗框的内部还设有控制天窗开启的牵引装置，二氯甲烷毒性轻微，为进一步避免可能的泄漏保障安全，可以将液体二氯甲烷预先封装在弹性囊中，用弹性囊放置在伸缩气缸中进行驱动。

本技术方案的工作原理如下：当车内的温度达到39.75℃时，伸缩气缸内部的二氯甲烷汽化，汽化使其体积增大，推动伸缩气缸的推杆运动，固定于推杆端部的第一拉绳和第二拉绳在定滑轮的作用下，拉动第一滑道组和第二滑道组内的滑块向中心靠拢，使X形状的支撑杆组的中心位置变高，将汽车天窗托举打开，在车内温度下降到低于39.75℃的时候，二氯甲烷液化，第一拉绳和第二拉绳失去拉力，汽车天窗在重力的作用下复位，复位的同时第一拉绳和第二拉绳将伸缩气缸的推杆复位。其好处在于汽车天窗根据车内温度实现自动升降，热气可以从汽车天窗内流动出去，可以使车内降温速度和效果更佳，且本结构简单，制造成本低廉。

进一步，所述牵引装置包括第一拉绳、第二拉绳、第一定滑轮、第二定滑轮、第三定滑轮和第四定滑轮，所述第一拉绳的一端和伸缩气缸的推杆的端部固定连接，另一端穿过第一定滑轮和第二定滑轮与第一滑道组内远端的滑块固定连接，所述第二拉绳的一端与伸缩气缸的推杆的端部固定，另一端穿过第三定滑轮和第四定滑轮与第二滑道组内远端的滑块固定连接，其有益之处在于：采用定滑轮和拉绳的结构作为汽车天窗的牵引装置，结构简单且可靠，同时节约了电能。

进一步，所述第一滑道组和第二滑道组内均设有拉绳通道，其有益之处在于：设置拉绳通道是为了避免拉绳和滑块之间产生干涉，影响滑块的正常滑动。