[实用新型]半挂车悬挂总成系统

说明书

本实用新型公开了半挂车悬挂总成系统，包括梁架、前支架、中支架和后支架、弹簧钢板、平衡臂，所述弹簧钢板的端部焊接有固定座，所述固定座位于平衡臂侧壁开设的安装槽内，所述安装槽的内部具有滑槽，所述固定座的内部设置有对称分布的固定销。本实用新型中，通过安装槽、固定座的设置，将固定座推入安装槽的内部，使得伸缩杆的伸缩端贯穿通孔延伸至固定座的内部同时将固定销向两侧挤压，拧动调节销，调节销通过锥齿二带动锥齿一转动九十度，锥齿一带动伸缩杆同步转动九十度，使得半球体继续对固定销进行挤压，将固定销的端部挤压到滑槽的内部，从而将弹簧钢板与平衡臂进行固定，防止弹簧钢板与平衡臂脱离，提高半挂车悬挂总成系统的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及半挂车悬挂技术领域，尤其涉及半挂车悬挂总成系统。

背景技术

挂车悬架是把挂车车架与车轴式车轮连接起来的装置。其主要功能是传递作用在车轮和车架之间的各种力和力矩，并减轻和消除路面通过车轴传给车架的冲击载荷和振动，以改善挂车行驶的平顺性。

现有技术中，一般包括可焊接于半挂车大梁上的悬挂支架(包括前支架、中支架、后支架)，平衡梁，半挂车在不平路面行驶时，平衡臂通过摆动来消减振动，而弹簧钢板伸入平衡臂的长度有限，在平衡臂摆动过程中，弹簧钢板的端部容易从平衡臂中脱出，造成车辆故障，而且此过程中弹簧钢板上下弹动，极易断裂，影响车辆使用寿命，严重影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决半挂车悬挂容易脱落的问题，而提出的半挂车悬挂总成系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

半挂车悬挂总成系统，包括梁架、前支架、中支架和后支架、弹簧钢板、平衡臂，所述弹簧钢板的端部焊接有固定座，所述固定座位于平衡臂侧壁开设的安装槽内，所述安装槽的内部具有滑槽，所述固定座的内部设置有对称分布的固定销，所述固定销的端部通过弹簧一与固定座的内表壁弹性连接，所述固定座的侧壁中心处具有通孔，所述安装槽的内侧壁设置有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端设置有半球体，所述伸缩杆的固定端套设有锥齿一，所述平衡臂上贯穿连接有调节销，所述调节销的顶端套接有锥齿二。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定销贯穿固定座延伸至滑槽的内部并与其滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定销位于固定座内部的端部为弧形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述调节销的顶端延伸至安装槽的内部，所述锥齿二与锥齿一啮合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩杆的端部贯穿通孔通过半球体与固定座卡合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹簧钢板上设置有T形杆，所述T形杆上贯穿连接有安装在梁架上限位杆，所述限位杆的外部位于T形杆端部的两侧套设有弹簧二。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过安装槽、固定座的设置，将固定座推入安装槽的内部，使得伸缩杆的伸缩端贯穿通孔延伸至固定座的内部同时将固定销向两侧挤压，拧动调节销，调节销通过锥齿二带动锥齿一转动九十度，锥齿一带动伸缩杆同步转动九十度，使得半球体继续对固定销进行挤压，将固定销的端部挤压到滑槽的内部，从而将弹簧钢板与平衡臂进行固定，防止弹簧钢板与平衡臂脱离，提高半挂车悬挂总成系统的稳定性。