[实用新型]一种用于轮胎走行试验的齿轮转鼓

说明书

本实用新型公开了一种用于轮胎走行试验的齿轮转鼓，具体涉及汽车轮胎生产技术领域，包括支撑板，所述支撑板一侧固定连接有电机，所述电机输出轴固定连接有第一螺纹杆，所述支撑板远离电机的一侧设有轮胎，所述第一螺纹杆远离电机的一端贯穿支撑板与轮胎。本实用新型通过将轮胎套在第一螺纹杆上，然后旋转第一螺纹套与第二螺纹套，使得第一螺纹套和第二螺纹套将轮胎夹紧固定，然后向上移动第一滑套，从而带动齿轮转鼓向上移动与轮胎接触，然后启动电机，电机工作带动第一螺纹杆转动，从而带动轮胎转动，轮胎与齿轮转鼓产生的摩擦较大，从而对轮胎的磨损较大，可以在较短时间内检验轮胎质量，降低试验时间、节约电力。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎生产技术领域，具体涉及一种用于轮胎走行试验的齿轮转鼓。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，轮胎在生产过程中需要对其进行走行试验，用以测试轮胎的耐磨性。

现有的走行试验一般采用光面转鼓，对轮胎磨损较小，增加了试验时间以及设备耗电。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种用于轮胎走行试验的齿轮转鼓，通过将轮胎套在第一螺纹杆上，然后旋转第一螺纹套与第二螺纹套，使得第一螺纹套和第二螺纹套将轮胎夹紧固定，然后向上移动第一滑套，从而带动齿轮转鼓向上移动与轮胎接触，然后启动电机，电机工作带动第一螺纹杆转动，从而带动轮胎转动，轮胎与齿轮转鼓产生的摩擦较大，从而对轮胎的磨损较大，可以在较短时间内检验轮胎质量，降低试验时间、节约电力，以解决现有技术中增加试验时间以及设备耗电的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种用于轮胎走行试验的齿轮转鼓，包括支撑板，所述支撑板一侧固定连接有电机，所述电机输出轴固定连接有第一螺纹杆，所述支撑板远离电机的一侧设有轮胎，所述第一螺纹杆远离电机的一端贯穿支撑板与轮胎，所述支撑板一侧固定连接有底板，所述底板顶部设有齿轮转鼓，所述齿轮转鼓位于轮胎底部，所述齿轮转鼓两侧均固定连接有第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆外周面均套设有第三螺纹套，两个所述第三螺纹套分别与相应位置的第二螺纹杆螺纹连接，两个所述第三螺纹套相背的一侧分别设有第二滑杆与第一滑杆，所述第二滑杆一端与底板顶端固定连接，所述第二滑杆与第一滑杆外周面分别套设有第一滑套与第二滑套，两个所述第三螺纹套相背的一端分别延伸入第一滑套与第二滑套一侧。

进一步地，所述第二滑杆一侧开设有多个插槽，所述第一滑套远离齿轮转鼓的一侧设有插柱，所述插柱一端贯穿第一滑套一侧并延伸入其中一个插槽内部。

进一步地，所述支撑板一侧开设有滑槽，所述第一滑杆与第二滑套均设在滑槽内部，且所述第一滑杆与支撑板固定连接。

进一步地，所述支撑板内部开设有多个限位槽，所述第二滑套一侧固定连接有限位块，所述限位块一端延伸入其中一个限位槽内部。

进一步地，所述轮胎两侧分别设有第二螺纹套与第一螺纹套，所述第二螺纹套与第一螺纹套均套设在第一螺纹杆外周面，且所述第二螺纹套以及第一螺纹套均与第一螺纹杆螺纹连接。

进一步地，所述底板顶端开设有通槽，所述通槽内部设有两个第二移动杆，两个所述第二移动杆底端均与底板通过活动铰座活动连接，两个所述第二移动杆顶部均设有第一移动杆，两个所述第一移动杆底端分别与相应位置的第二移动杆顶端通过活动铰座活动连接。

进一步地，所述齿轮转鼓底部设有挤板，两个所述第一移动杆顶端均与挤板底端通过活动铰座活动连接。

进一步地，两个所述第二移动杆与相应位置的第一移动杆之间均固定连接有弹簧，两个所述弹簧内部均设有两个立柱，四个所述立柱分别与相应位置的第一移动杆以及第二移动杆固定连接。