[实用新型]一种电动收缩脚踏

说明书

本实用新型涉及一种电动收缩脚踏，其技术方案要点是：包括伸缩结构、固定于车底的第一支撑部和用于驱动所述伸缩结构相对第一支撑部转动的驱动机构；所述驱动机构设置在所述第一支撑部上；所述驱动机构与所述伸缩结构传动连接；所述伸缩结构的第一端与所述第一支撑部相铰接；在所述伸缩结构的第二端上设置有踏板。效果：其一，本申请的电动收缩脚踏安装在皮卡车后货箱的下方，作为辅助梯台，方便上下后货箱的人员踩踏。其二，本申请的电动收缩脚踏有电动伸缩功能，在不使用时；可以隐藏在车身下方。不影响的车辆在非铺装路面的通过能力。其三，结构稳固，安全性能高。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，更具体地说，它涉及一种电动收缩脚踏。

背景技术

随着运输行业的蓬勃发展，用于运输货物的皮卡车与货车的体型与运载量越来越大，导致现时的皮卡车与货车的车底会更高以及车轮会更大，因此后备箱的水平高度也会更高，那么工作人员需要上下后备箱时需要跳上后备箱或用手找到抓握物将自身拉上后备箱，导致现时的货车或皮卡车后备箱的上下十分不方便，因此有必要解决现时后备箱的上下十分不方便的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动收缩脚踏，具有可作为台阶协助人上下后备箱以及可电动收缩的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动收缩脚踏，包括伸缩结构、固定于车底的第一支撑部和用于驱动所述伸缩结构相对第一支撑部转动的驱动机构；所述驱动机构设置在所述第一支撑部上；所述驱动机构与所述伸缩结构传动连接；所述伸缩结构的第一端与所述第一支撑部相铰接；在所述伸缩结构的第二端上设置有踏板。

可选的，所述伸缩结构包括第一连接部、第二支撑部；所述驱动机构与所述第一连接部传动连接；所述第一连接部的一端与所述第一支撑部相铰接，所述第一连接部的另一端与所述第二支撑部相铰接；所述踏板设置在所述第二支撑部上。

可选的，所述伸缩结构还包括第二连接部；所述第二连接部的一端与所述第一支撑部相铰接，所述第二连接部的另一端与所述第二支撑部相铰接。

可选的，所述第二支撑部包括相对设置的第一侧板和第二侧板；所述第一连接部包括第一连接件与第一铰接轴；所述第一铰接轴设置在所述第一连接件的端部；所述第一铰接轴的一端可转动设置在所述第一侧板上，另一端可转动设置在所述第二侧板上；在所述电动收缩脚踏处于伸出状态的情况下，所述第二连接部抵接在所述第一铰接轴的上部。

可选的，所述第一支撑部包括相对设置的第三侧板和第四侧板；所述第一连接部包括第二铰接轴；所述第二铰接轴设置在所述第一连接件的端部；所述第二铰接轴的一端可转动设置在所述第三侧板上，另一端可转动设置在所述第四侧板上。

可选的，所述第二连接部向内凹陷形成凹陷部；在所述电动收缩脚踏处于伸出状态的情况下，所述第一铰接轴卡置在所述凹陷部内。

可选的，所述踏板至所述第一连接部与所述第二支撑部的铰接点的距离大于所述踏板至所述第二连接部与所述第二支撑部的铰接点的距离。

可选的，所述驱动机构为电机；在所述电机的输出轴上设置有蜗杆；在所述第二铰接轴上设置有蜗轮；所述蜗杆与所述蜗轮啮合连接。

可选的，在所述踏板上开设有至少一通孔。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，本申请的电动收缩脚踏安装在皮卡车后货箱的下方，作为辅助梯台，方便上下后货箱的人员踩踏。

其二，本申请的电动收缩脚踏有电动伸缩功能，在不使用时；可以隐藏在车身下方。不影响的车辆在非铺装路面的通过能力。

其三，结构稳固，安全性能高。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；