[实用新型]一种均匀加热的刹车片固化装置

说明书

本实用新型提供的一种均匀加热的刹车片固化装置，至少包括底板、顶板、模具座、第一传送带、第二传送带、滑轨和加热装置，加热装置至少包括加热罩、加热板、封板、第一弹力装置和第二弹力装置，所述加热罩的上端通过伸缩轴与滑轨连接，加热板位于加热罩内，且通过连接块与加热罩连接，所述封板设有大小相等的两块，且组成加热罩的底面，封板向外侧延伸形成延伸板，该均匀加热的刹车片固化装置不仅可以双向烘烤固化刹车片，同时还可以一对一的固化，确保固化效果，自动操作，效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种均匀加热的刹车片固化装置，属于刹车片固化技术领域。

背景技术

刹车片主要用于汽车的制动，刹车片可分为鼓式刹车片和盘式刹车片，盘式刹车片的制备过程是在钢背上加上混合摩擦材料一起压制成型，在刹车片压制成型后需要进行固化的步骤，传统的固化步骤是将刹车片加热设备主要是通过加热发热管，在烘烤炉中对工件表面进行烘烤，但是这样的方式存在着烘烤炉内的温度不均匀的问题，影响固化的质量，且热利用率低，尤其是批量烘烤固化时，固化装置的空间较大，很难保证烘烤温度一致，因而严重影响刹车片的固化质量。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有刹车片固化装置的不足，提供一种均匀加热的刹车片固化装置，不仅可以双向烘烤固化刹车片，同时还可以一对一的固化，确保固化效果，自动操作，效率高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种均匀加热的刹车片固化装置，至少包括底板、顶板、模具座、第一传送带、第二传送带、滑轨和加热装置，所述第一传送带和第二传送带均位于底板上，且相互平行，所述滑轨位于顶板底部，所述滑轨为长方形，且滑轨位于第一传送带和第二传送带的正上方，所述模具座位于第一传送带和第二传送带上，且模具座上端为模具槽，下端为模具板，所述加热装置与滑轨连接，且加热装置至少包括加热罩、加热板、封板、延伸板、第一弹力装置和第二弹力装置，所述加热罩的上端通过伸缩轴与滑轨连接，加热板位于加热罩内，且通过连接块与加热罩连接，所述封板和延伸板均设有大小相等的两块，且封板和延伸板组成加热罩的底面，封板的外侧与延伸板连接，所述第一弹力装置的一端与伸缩轴连接，另一端与延伸板的外侧连接，所述第二弹力装置位于加热罩与延伸板的夹角处。

进一步的，所述第一传送带传送方向和第二传送带传送方向相反，且第一传送带、第二传送带和滑轨的传送速度相同。

进一步的，所述第二弹力装置采用压簧制成，所述封板与加热罩采用铰接的方式连接，压簧的一端连接加热罩内壁，另一端连接封板，所述第一弹力装置采用弹簧制成，且设有四根弹簧，所述弹簧的一端均与伸缩轴的四个角连接，另一端分别与延伸板外侧的四个角连接，所述加热罩为方体状，且伸缩轴的底面与加热罩的底面大小相等。

进一步的，所述封板与延伸板活动连接，所述延伸板内部设有第三弹力装置，且第三弹力装置与封板连接。

进一步的，所述加热板采用若干个红外线加热管制成。

进一步的，所述加热罩和封板采用隔热材料制成。

本实用新型提供的均匀加热的刹车片固化装置的有益效果在于：

该均匀加热的刹车片固化装置通过将刹车片放入第一传送带和第二传送带上的模具槽内，加热罩下降，第一弹力装置受力拉伸，使封板沿着铰接处向下翻转至竖直，此时压簧处于拉伸状态，加热罩继续下降，封板接触模具板，由于第三弹力装置的作用，封板向延伸板内部移动，且加热罩继续下降，至到加热罩密封模具槽，加热板对刹车片进行烘烤固化，同时第一传送带、第二传送带和滑轨的传送速度相同，加热装置和模具座保持均速移动，固化完成后，加热罩向上移动过程中，封板移出延伸板，同时受到压簧的作用，封板沿着铰接处向上翻转，直到将加热罩的底部封闭，此时加热罩从第一传送带移动到第二传送带，同时对第二传送带上的模具座以同样的步骤进行固化，在该过程中，加热装置对模具座进行加热时，封板打开，在切换至第二传送带时的过程中，封板关闭，此时加热罩内部的热量不会流失，使固化第二传送带上的刹车片时，打开封板就是较高温度，固化效果好。