[实用新型]一种防止异响的C柱分缝条卡接结构

说明书

本实用新型涉及一种防止异响的C柱分缝条卡接结构，包括C柱分缝条、车门钣金、C柱盖板和侧围窗，所述C柱分缝条包括内侧的卡接部和外侧的外密封部，外密封部与侧围窗匹配，所述车门钣金和C柱盖板分别卡入卡接部对应的卡槽，所述卡接部与C柱盖板接触的外边缘设有内密封部，所述内密封部的内侧设有卡勾，所述卡勾设有多个，多个卡勾间隔设置在C柱分缝条的长度方向，所述C柱盖板对应卡勾设有卡沟槽。本实用新型通过C柱分缝条上的卡勾和C柱盖板上的卡沟槽匹配，给C柱分缝条一个开门方向的限位，防止开门过程分缝条被拽起；同时外密封部与侧围窗的干涉量减小，从而减小了侧围窗对分缝条的挤压摩擦力，通过以上两个措施规避刮擦异响。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种防止异响的C柱分缝条卡接结构。

背景技术

C柱分缝条安装在后门车门上，用于堵住车门与侧围窗(侧围)之间的间隙，提升了整车的品质感，且能起到部分的防尘降噪作用。现有的C柱分缝条安装结构如图1所示，包括C柱分缝条、车门钣金、C柱盖板和侧围窗，所述C柱分缝条包括内侧的卡接部和外侧的外密封部，所述车门钣金和C柱盖板分别卡入卡接部对应的卡槽，所述卡接部与C柱盖板接触的外边缘设有内密封部。C柱分缝条靠EPDM挤出胶料自身强度防止开门过程分缝条被拽起，由于外密封部与侧围窗匹配，外密封部必须与侧围窗有一定干涉量（一般1-2mm），考虑到门缝的公差及过关情况，C柱分缝条在开门过程中，内密封部与侧围窗挤压摩擦力大，将分缝条内密封部拽起，外密封部与侧围窗形成刮擦异响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种防止异响的C柱分缝条卡接结构，解决了C柱分缝条开门过程被拽起导致的外密封部形成的刮擦异响。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种防止异响的C柱分缝条卡接结构，包括C柱分缝条、车门钣金、C柱盖板和侧围窗，所述C柱分缝条包括内侧的卡接部和外侧的外密封部，外密封部与侧围窗匹配，所述车门钣金和C柱盖板分别卡入卡接部对应的卡槽，所述卡接部与C柱盖板接触的外边缘设有内密封部，所述内密封部的内侧设有卡勾，所述卡勾设有多个，多个卡勾间隔设置在C柱分缝条的长度方向，所述C柱盖板对应卡勾设有卡沟槽。

优选的，所述卡槽包括内卡槽和外卡槽，所述内卡槽与车门钣金相匹配，所述外卡槽与C柱盖板相匹配。

优选的，所述卡勾头部为倒齿结构，所述卡勾钩住C柱盖板。

优选的，所述外密封部与侧围窗的干涉量为0.5-1.5mm。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过C柱分缝条上的卡勾和C柱盖板上的卡沟槽匹配，给C柱分缝条一个开门方向的限位，防止开门过程分缝条被拽起；同时外密封部与侧围窗的干涉量减小，从而减小了侧围窗对分缝条的挤压摩擦力，通过以上两个措施规避刮擦异响。

附图说明

图1为现有的C柱分缝条的卡接结构。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型C柱分缝条的截面示意图。

图4为本实用新型C柱分缝条的立体仰视图。

图5为图4的局部放大图。

图6为本实用新型C柱盖板的结构示意图。

其中：C柱分缝条1；卡接部1.1；内密封部1.1.1；卡勾1.1.2；外密封部1.2；车门钣金2；内卡槽1.1.3；外卡槽1.1.4；C柱盖板3；卡沟槽3.1；侧围窗4。

具体实施方式