[实用新型]一种地铁用司机室风门

权利要求书

1.一种地铁用司机室风门，包括安装框架(10)、主框架(7)、主叶片(9)和副叶片(2)，其特征在于：

所述安装框架(10)为长方形的框架结构，在安装框架(10)的两条短边内侧设有两个对称的安装耳座(13)；

所述主框架(7)为顶面开口的长方体盒体结构，主框架(7)通过主转轴(4)和紧固件(6)可转动的连接在安装框架(10)表面的安装耳座(13)上；

多块所述副叶片(2)和一块主叶片(9)相互平行的沿着安装框架(10)的短边方向安装在主框架(7)内部，每块所述副叶片(2)和主叶片(9)的两侧都通过可转动的连杆转轴(8)卡接固定，所述副叶片(2)和主叶片(9)的两侧还设有长方形的衬板(5)，所述衬板(5)的下方还设有传动连杆(1)，所述传动连杆(1)和每个连杆转轴(8)之间传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁用司机室风门，其特征在于：所述安装框架(10)的内沿尺寸大于主框架(7)顶面开口的尺寸。

3.根据权利要求1所述的一种地铁用司机室风门，其特征在于：所述安装耳座(13)位于安装框架(10)所在平面的下方。

4.根据权利要求1所述的一种地铁用司机室风门，其特征在于：在所述主框架(7)的底部还开设有多个长方形的空调风入口(12)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁用司机室风门，其特征在于：所述主叶片(9)为顶部带有凸起的长方形结构，其中凸起的长方形结构宽度小于主叶片(9)的整体宽度，用于手动调节风口方向。

6.根据权利要求1所述的一种地铁用司机室风门，其特征在于：所述副叶片(2)共有4片。

7.根据权利要求1所述的一种地铁用司机室风门，其特征在于：所述衬板(5)通过连接件(3)固定安装在主框架(7)的两侧内壁上，并将连杆转轴(8)限位固定。

8.根据权利要求1所述的一种地铁用司机室风门，其特征在于：所述安装框架(10)表面还设有6个安装孔(11)，用于安装固定整个装置。

9.根据权利要求1所述的一种地铁用司机室风门，其特征在于：安装在所述主框架(7)中的副叶片(2)，其顶部边缘不超过主框架(7)的上沿。

10.根据权利要求1所述的一种地铁用司机室风门，其特征在于：安装在所述主框架(7)中的主叶片(9)，其顶部凸起的长方形结构的高度超过主框架(7)的上沿。