[实用新型]一种基于PPU300的船舶自动电站

说明书

本实用新型公开了一种基于PPU300的船舶自动电站，包括并车保护模块PPU300、同步继电器FAS、人机界面HMI、可编程控制器PLC、以太网交换机，所述并车保护模块PPU300、同步继电器FAS、人机界面HMI、可编程控制器PLC、以太网交换机均安装在主配电板中，所述并车保护模块PPU300与可编程控制器PLC通过以太网相连，所述并车保护模块PPU300之间以太网进行环网连接，所述人机界面HMI与可编程控制器PLC通过以太网交换机相连，所述可编程控制器PLC通过以太网与机舱报警系统AMS相连。

技术领域

本实用新型涉及属于船舶电气设备技术领域，尤其涉及一种基于PPU300的船舶自动电站。

背景技术

随着工业4.0的到来，智能制造在工业生产中越来越普及。将智能制造的概念和应用引用到船舶电站管理系统中来更义不容辞。如何进一步提高船舶自动电站的性能，如何让船舶更智能。基于此目的，我们引进了最新一代的发电机并车保护模块PPU300，该模块具备超快的处理速度和优异的用户操作体验，同时该模块提供了普遍的插头、电缆，IPV6和Ether-CAT等标准协议和灵活的Modbus通讯。同时，该模块的在对船舶供电设备的管理方面，提供更多可靠的保护和智能化的控制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对背景技术的不足提供一种基于PPU300的船舶自动电站，采用工业以太网通讯，系统设备间数据交换更换快捷；采用环网以太网通讯，更可靠，杜绝单点故障；系统更智能更方便。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种基于PPU300的船舶自动电站，包括并车保护模块PPU300、同步继电器FAS、人机界面HMI、可编程控制器PLC、以太网交换机，所述并车保护模块PPU300、同步继电器FAS、人机界面HMI、可编程控制器PLC、以太网交换机均安装在主配电板中，所述并车保护模块PPU300与可编程控制器PLC通过以太网相连，所述并车保护模块PPU300之间以太网进行环网连接，所述人机界面HMI与可编程控制器PLC通过以太网交换机相连，所述可编程控制器PLC通过以太网与机舱报警系统AMS相连。

作为本实用新型一种基于PPU300的船舶自动电站的进一步优选方案，所述并车保护模块PPU300采用DEIF的PPU300。

作为本实用新型一种基于PPU300的船舶自动电站的进一步优选方案，所述同步继电器采用DEIF的FAS-113DG。

作为本实用新型一种基于PPU300的船舶自动电站的进一步优选方案，所述人机界面HMI采用西门子精简面板KTP1200。

作为本实用新型一种基于PPU300的船舶自动电站的进一步优选方案，所述可编程控制器采用西门子S7-1200,S7-400。本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

本实用新型引入了新一代的PPU300电站并车和保护模块，集成到了船舶电站管理系统中，该模块相较前一代的模块，在通讯方面的功能进行了大幅度的提升，采用工业以太网通讯，和数据分析处理系统的数据交换更加快捷，同时，PPU300模块采用了环网的以太网通讯，通讯冗余功能加强了，任一链路的中断，不会影响到PPU300模块之间以及和数据分析处理系统的数据中断；

本实用新型将该模块集成到船舶电站中后，对发电机的管理和保护功能得到了进一步的加强，可以根据需要，对发电机的各种保护进行配置，同时，PLC和PPU300的配合，实现了发电机组不同使用情况下的加减速特性曲线的切换控制，使发电机组运行的更加平稳。

附图说明

图1是本实用新型的结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明：