[实用新型]一种地铁车辆维修用支撑装置有效
| 申请号: | 202021075924.5 | 申请日: | 2020-06-11 |
| 公开(公告)号: | CN212423142U | 公开(公告)日: | 2021-01-29 |
| 发明(设计)人: | 张兴礼 | 申请(专利权)人: | 张兴礼 |
| 主分类号: | B61K13/00 | 分类号: | B61K13/00 |
| 代理公司: | 衡水铭启专利代理事务所(特殊普通合伙) 13144 | 代理人: | 陈雷 |
| 地址: | 210000 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 地铁 车辆 维修 支撑 装置 | ||
本实用新型公开了一种地铁车辆维修用支撑装置,涉及地铁领域。本实用新型包括两个凹型支座,两个所述凹型支座上均对称开设有两个滑槽一,两个所述滑槽一内均滑动插接有滑块,两个所述滑块之间固定连接有固定块,两个所述凹型支座上均固定连接有立柱,所述立柱的顶部通过轴转动连接有链轮,所述链轮通过齿牙啮合连接有链条,所述链条缠绕在链轮上,所述链条的一端与固定块的顶部固定连接。本实用新型通过在凹型支座上设置的安装板和驱动组件,链条远离固定块的一端会拉动安装板向上移动,从而将车辆轨道抬高,并将车辆轨道上的一节地铁车厢进行抬高,使其与轨道路面之间产生一定距离,便于工作人员对地铁车辆底部的检修。
技术领域
本实用新型涉及地铁领域,具体涉及一种地铁车辆维修用支撑装置。
背景技术
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行,位于中心城区的线路基本设在地下隧道内,中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上,地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
为了保证地铁的安全运行,需要将地铁车辆驶入地铁车辆段,并由维护人员进行定期的维护检修,但由于地铁车辆是与地面上的地铁轨道相连接的,在维修的过程中,会造成维护人员不方便对车辆底盘进行检修的问题,因此设计一种地铁车辆维修用支撑装置来解决这种问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:为解决地铁车辆在维修中不方便对底盘进行检修的问题,本实用新型提供了一种地铁车辆维修用支撑装置。
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案:
一种地铁车辆维修用支撑装置,包括两个凹型支座,两个所述凹型支座上均对称开设有两个滑槽一,两个所述滑槽一内均滑动插接有滑块,两个所述滑块之间固定连接有固定块,两个所述凹型支座上均固定连接有立柱,所述立柱的顶部通过轴转动连接有链轮,所述链轮通过齿牙啮合连接有链条,所述链条缠绕在链轮上,所述链条的一端与固定块的顶部固定连接,所述链条的另一端固定连接有安装板,所述安装板上设置有用于保持安装板平衡的平衡组件,两个所述安装板之间设置有用于放置地铁车辆的车辆轨道,所述凹型支座上设置有用于驱动固定块进行上下移动的驱动组件。
进一步地,所述驱动组件包括固定安装在凹型支座上的电机,所述电机的输出轴上设置有螺纹杆,所述固定块的内部开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔一,所述螺纹杆通过螺纹配合与固定块相连接。
进一步地,所述平衡组件包括固定连接在安装板上的两个固定板,两个所述固定板相互远离的一侧均与凹型支座的内壁相接触,所述凹型支座上对称开设有两个滑槽二,两个所述固定板相互远离的一侧均通过轴转动连接有两个呈竖直分布的滑轮,所述滑轮滑动连接在滑槽二的内部。
进一步地,所述车辆轨道包括两个相互平行的钢轨,两个钢轨之间设置有多组能够支撑钢轨的轨枕。
进一步地,每组所述轨枕包括两个轨枕,两个所述轨枕对称铰接在两个钢轨之间,两个所述轨枕上均开设有螺纹孔二,两个所述螺纹孔二内通过螺纹连接有同一个固定螺栓。
本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型通过在凹型支座上设置的安装板和驱动组件,在使用本装置时,通过驱动组件可以带动固定块向下移动,固定块会拉动链条,使链条在立柱上的链轮上滚动,链条远离固定块的一端会拉动安装板向上移动,从而将车辆轨道抬高,并将车辆轨道上的一节地铁车厢进行抬高,使其与轨道路面之间产生一定距离,便于工作人员对地铁车辆底部的检修,同时通过平衡组件会保证安装板保持平衡,避免车辆轨道发生倾斜而发生事故,提高了使用该装置的安全性。
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