[实用新型]一种等速万向节总成配件物流运送用小火车

说明书

本实用新型公开了一种等速万向节总成配件物流运送用小火车，包括电动车头、牵引件与拖车厢，所述拖车厢设置在电动车头的一侧，所述牵引件安装在两组所述拖车厢之间的中部位置，所述牵引件包括第一卡板和第二卡板，所述第一卡板活动安装在第二卡板的一端，且第一卡板和第二卡板之间套接有连接卡销，所述第一卡板和第二卡板的外表面均设有拼接卡座，且拼接卡座的内侧开设有两组固定槽，所述第二卡板和拼接卡座之间安装有两组弹簧柱，所述拖车厢的后端两侧外表面均固定安装有橡胶柱；使得本实用新型中的等速万向节总成配件物流运送用小火车具有缓冲保护结构，提升其安全性，同时令其具有拼接固定结构，令其拆卸安装操作更便捷。

技术领域

本实用新型属于物流运送用小火车设备技术领域，具体是一种等速万向节总成配件物流运送用小火车。

背景技术

在机械行业中，等速万向节总成装配时、都是将各种配件逐步的送到现场等待装配，但是有的配件厂家没有及时同步的送到本厂，导致各种配件积压在现场等待配件的齐全才可以安装，造成现场凌乱及装配等待时间过长。

对比文件CN207434503U公开的一种端板运输装置，包括支架、设在支架上的端板放置台、水平运输装置和垂直运输装置，端板放置台用于放置外部端板，垂直运输装置用于卡住端板并上下移动端板，水平运输装置的一端设在垂直运输装置上，水平运输装置用于推动垂直运输装置，与本实用新型相比，其不具有缓冲保护结构，降低了其使用时的安全性。

但现有的等速万向节总成配件物流运送用小火车在使用时还存在一定的弊端，传统物流运送用小火车不具有缓冲保护结构，当物流运送用小火车在进行转向和刹车操作时，会使得小火车的多节车厢之间出现碰撞现象，从而降低了该等速万向节总成配件物流运送用小火车使用时的安全性，其次传统等速万向节总成配件物流运送用小火车不具有拼接固定结构，增加了等速万向节总成配件物流运送用小火车安装及拆卸操作时的难度，给使用者带来一定的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决传统物流运送用小火车不具有缓冲保护结构，当物流运送用小火车在进行转向和刹车操作时，会使得小火车的多节车厢之间出现碰撞现象，从而降低了该等速万向节总成配件物流运送用小火车使用时的安全性，其次传统等速万向节总成配件物流运送用小火车不具有拼接固定结构，增加了等速万向节总成配件物流运送用小火车安装及拆卸操作时的难度，而提供一种等速万向节总成配件物流运送用小火车。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种等速万向节总成配件物流运送用小火车，包括电动车头、牵引件与拖车厢，所述拖车厢设置在电动车头的一侧，所述牵引件安装在两组所述拖车厢之间的中部位置，所述牵引件包括第一卡板和第二卡板，所述第一卡板活动安装在第二卡板的一端，且第一卡板和第二卡板之间套接有连接卡销，所述第一卡板和第二卡板的外表面均设有拼接卡座，且拼接卡座的内侧开设有两组固定槽，所述第二卡板和拼接卡座之间安装有两组弹簧柱，所述拖车厢的后端两侧外表面均固定安装有橡胶柱，所述橡胶柱的侧边外表面固定安装有两组固定接板，且橡胶柱的内侧中部位置开设有对接槽。

进一步的，所述拖车厢的内侧下部位置设有万向节放置区，所述拖车厢的内侧靠近万向节放置区的上部设有传动轴放置区，所述拖车厢的上部位置设有外球笼放置区。

进一步的，所述拖车厢的下端外表面中部位置设有两组定向轮，且拖车厢的下端外表面靠近定向轮的两侧均设有万向轮。

进一步的，所述第二卡板和拼接卡座之间通过两组弹簧柱活动连接，所述拖车厢和橡胶柱之间通过两组固定接板固定连接。

进一步的，所述固定接板的内侧贯穿开设有两组螺纹槽，第一卡板和第二卡板的内侧均开设有转向槽。

进一步的，所述万向轮、定向轮和拖车厢之间均通过焊接固定，电动车头的底部设有驱动轮。