[实用新型]一种阻尼间隙可调的双阀芯磁流变阻尼器有效

专利信息
申请号: 202021021417.3 申请日: 2020-06-06
公开(公告)号: CN212690669U 公开(公告)日: 2021-03-12
发明(设计)人: 胡国良;邵帅;喻理梵;曾礼平;李辰龙;李云昊 申请(专利权)人: 华东交通大学
主分类号: F16F9/32 分类号: F16F9/32;F16F9/53
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 330013 江*** 国省代码: 江西;36
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摘要:
搜索关键词: 一种 阻尼 间隙 可调 双阀芯磁 流变
【说明书】:

本实用新型公开了一种阻尼间隙可调的双阀芯磁流变阻尼器,主要由活塞杆、端盖、缸体、活塞头、磁轭、阀芯、隔磁绕线架、励磁线圈等组成。磁轭、隔磁绕线架与双阀芯之间形成两段锥形液流通道,磁轭、隔磁绕线架与外缸体之间的间隙形成两段圆环形液流通道,在磁场作用下形成八段串联的有效阻尼间隙。转动螺杆调节双阀芯的位置可改变阻尼间隙的厚度,起到调节阻尼力大小的作用。当给两个励磁线圈输入一定大小的电流时,可实现阻尼力的有效控制。本实用新型通过串联式液流通道有效增大了液流阻尼长度,保证了阻尼器能够输出足够大且可调范围广的阻尼力,特别适用于铁路,交通等行业减震系统。

技术领域

本实用新型涉及一种磁流变阻尼器,尤其涉及一种阻尼间隙可调的双阀芯磁流变阻尼器。

背景技术

磁流变阻尼器所具有的毫秒级响应速度、大控制范围和大阻尼力输出的特点,使得它成为工业应用领域优秀的半主动执行器件。目前,磁流变阻尼器已广泛应用于建筑物及桥梁的减振抗震系统、铁路机车车辆及汽车悬架系统的减振等领域。

目前绝大多数磁流变阻尼器的励磁线圈都缠绕在活塞头的圆形凹槽内,液流通道大都流经活塞外表面和缸体内表面之间形成的圆环形间隙。工作时,磁流变液在圆环形间隙内流动,给励磁线圈通电后圆环形间隙内产生垂直于磁流变液流动方向的磁场,在磁场作用下产生可控阻尼力。磁流变阻尼器阻尼力的调节是通过改变加载电流的大小进而改变磁感应强度来实现的。当阻尼间隙内的磁感应强度达到饱和时,阻尼器的输出阻尼力达到最大。要提高此类磁流变阻尼器的最大阻尼力只能通过增大阻尼器缸体内径,改变阻尼间隙厚度,或采用多级活塞等措施。这样会带来一些局限,比如增大阻尼器缸体内径会导致阻尼器整体外形尺寸增大,而改变阻尼间隙厚度需要采用不同结构的磁流变阻尼器,目前所设计的磁流变阻尼器的阻尼间隙厚度均固定不可调,难以满足不同工况下的实际应用要求。

发明内容

本实用新型提出了一种阻尼间隙可调的双阀芯磁流变阻尼器,主要由活塞杆、端盖、缸体、活塞头、磁轭、阀芯、隔磁绕线架及励磁线圈等组成。磁轭、隔磁绕线架与双阀芯之间形成两段锥形液流通道,磁轭、隔磁绕线架与外缸体之间的间隙形成两段圆环形液流通道,四者构成串联的液流通道,在磁场作用下共同形成八段串联的有效阻尼间隙。其中,磁轭、隔磁绕线架与双阀芯之间构成的液流通道可形成四段锥形有效阻尼间隙,转动螺杆调节阀芯的位置可改变阻尼间隙的厚度,起到调节阻尼力大小的作用。当向两个励磁线圈输入电流时,通过控制输入电流大小可实现阻尼力的有效控制。本实用新型通过串联式液流通道有效增大了液流阻尼长度,保证了阻尼器能够输出足够大且可调范围广的阻尼力,特别适用于铁路,交通等行业减震系统。

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