[实用新型]一种拨叉钻孔夹具

说明书

本实用新型公开了一种拨叉钻孔夹具，涉及拨叉钻孔装夹技术领域，主要解决现有的拨叉夹具造成钻孔精度低的问题；该装置包括壳体，所述壳体的底部设置有第一气缸，所述第一气缸上设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆与安装台相连，所述安装台内转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆上对称安装有两个夹块，所述夹块与连接杆相连，所述连接杆通过套筒与双向丝杆相连，所述双向丝杆与齿轮组相连，所述安装台的底部设置有电机，所述电机与齿轮组相连，两个所述夹块之间放置有拨叉，所述壳体的顶部设置有第二气缸，所述第二气缸与第二伸缩杆相连，所述第二伸缩杆与弧形固定板相连，所述弧形固定板与拨叉接触安装。

技术领域

本实用新型涉及拨叉的钻孔技术领域，具体是一种拨叉钻孔夹具。

背景技术

拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。拨叉主要用于离合器换挡。

拨叉的尾部需要进行钻孔，然后与操纵机构相连，现有的拨叉钻孔多通过台虎钳进行固定，随后通过钻孔工具进行钻孔，但这种固定装夹的方式容易造成钻孔精度低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拨叉钻孔夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种拨叉钻孔夹具，包括壳体，所述壳体的底部设置有第一气缸，所述第一气缸上设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆与安装台相连，所述安装台内转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆上对称安装有两个夹块，所述夹块与连接杆相连，所述连接杆通过套筒与双向丝杆相连，所述双向丝杆与齿轮组相连，所述安装台的底部设置有电机，所述电机与齿轮组相连，两个所述夹块之间放置有拨叉，所述壳体的顶部设置有第二气缸，所述第二气缸与第二伸缩杆相连，所述第二伸缩杆与弧形固定板相连，所述弧形固定板与拨叉接触安装。

作为本实用新型进一步的方案：所述弧形固定板的下侧设置有橡胶垫。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述夹块为梯形设计，两个所述夹块的斜面上设置有橡胶垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹块的材质为合金铝。

作为本实用新型再进一步的方案：所述双向丝杆通过轴承与安装台转动相连。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装台对电机的对称部位安装有等质量的配重块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过第一气缸、第一伸缩杆、安装台、双向丝杆、两个夹块实现对拨叉的侧面进行固定，同时控制安装台的上升和下降；通过在壳体的顶部设置第二气缸、第二伸缩杆，结合弧形固定板对拨叉进行固定，通过上述结构有效实现对拨叉的安装固定，便于保证对拨叉的钻孔精度。

附图说明

图1为一种拨叉钻孔夹具的结构示意图。

图2为一种拨叉钻孔夹具中夹块的结构示意图。

图3为一种拨叉钻孔夹具中弧形固定板的结构示意图。

图中：1-壳体，2-第一气缸，3-第一伸缩杆，4-安装台，5-夹块，6-拨叉，7-弧形固定板，8-第二伸缩杆，9-第二气缸，10-连接杆，11-套筒，12-双向丝杆，13-齿轮组，14- 电机，15-配重块。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。