[实用新型]一种驱动桥冷却回油过滤装置

说明书

本实用新型公开了一种驱动桥冷却回油过滤装置，包括液压油箱的箱体，及与箱体连通的、用于导油的回油管，所述箱体内置有滤芯，所述箱体内壁固定连接有垫板，所述滤芯固定连接在垫板上，所述回油管的出油口与滤芯的内腔相连通。该装置中的新结构滤芯是双层结构，内、外滤芯层之间形成的环形流道，不仅增加过滤面积提高过滤效率，而且环形流道在配合低温加热时，有效减小了油液聚集，形成了较小的回油背压，此外，所述滤芯内置于液压油箱箱体内部，省去了传统制动回油带壳体的过滤器，并减少了渗漏点。

技术领域

本实用新型涉及驱动桥过滤内芯更换技术领域，具体为一种驱动桥冷却回油过滤装置。

背景技术

现有的重型港口搬运设备，如重型叉车、集装箱空箱堆高机、集装箱正面吊制动系统采用的都是湿式制动系统，驱动桥两侧制动器需要实时散热，需要在液压系统中单独设置一路冷却系统保证驱动桥实时的工作温度，且制动器隔片和摩擦片产生的磨粒也需要及时截取，否则磨粒大量进入液压油箱，严重影响系统可靠性，故需要在回油路上设置一个制动回油过滤器，但目前回油过滤器总成布置在车体内部，检查和更换不方便，且易增加回油泄漏点；另外，当回油过滤器堵塞时，会打开旁通，不能及时更换滤芯，大大增加了磨粒进入液压油箱污染系统的风险；再者，冬季低温整车初次启动时，回油过滤器内部残留液压油比较粘稠，易粘附在滤芯表面，增加了其初次启动背压，如背压长时间大于1Bar, 严重影响两侧制动器镜面油封寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驱动桥冷却回油过滤装置，以解决上述背景技术中提出的问题。以达到便于更换滤芯，省去传统制动回油带壳体的过滤器，减少了渗漏点的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种驱动桥冷却回油过滤装置，包括液压油箱的箱体，及与箱体连通的、用于导油的回油管，所述箱体内置有滤芯，所述箱体内壁固定连接有垫板，所述滤芯固定连接在垫板上，所述回油管的出油口与滤芯的内腔相连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述箱体的顶部开设有开口，所述开口位于滤芯的正上方，所述开口处安装有活动盖板。

作为本实用新型进一步的方案：所述箱体上焊接有聚热板，所述聚热板的内壁布置有加热器；所述加热器设置在滤芯的外周。

作为本实用新型进一步的方案：所述垫板与滤芯是通过垫板上开设的与滤芯底面截面形状一致的凹槽进行卡接的。

作为本实用新型进一步的方案：所述活动盖板包括盖板基座、翻转盖板、铰链；所述盖板基座固定安装在位于开口外周的箱体上，所述铰链是由活动铰链和固定铰链转动连接而成的；所述固定铰链固定安装在盖板基座的侧壁，所述活动铰链固定安装在翻转盖板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述盖板基座上安装有密封垫，所述翻转盖板的外端面固定有盖板提手。

作为本实用新型进一步的方案：所述箱体上固定连接有卡扣，所述卡扣与翻转盖板上的外扣相匹配卡接。

作为本实用新型进一步的方案：所述箱体侧壁上安装有贯通的回油底座，所述回油管的出油口通过直接接头与回油底座固定连接；所述回油底座的内部安装有传感器。

作为本实用新型进一步的方案：所述加热器为半包型的异形电加热器；所述加热器固定连接在箱体内壁上。

作为本实用新型进一步的方案：所述开口的口径大于滤芯的外径，所述滤芯包括外滤芯层、内滤芯层、上层胶圈和底层胶圈，所述外滤芯层、内滤芯层的两端分别卡接在上层胶圈、底层胶圈中，外滤芯层与内滤芯层之间形成环形流道；所述外滤芯层上开设有与所述回油管连通的进油口，所述底层胶圈上开设有与箱体连通的回油口。同样，垫板上也开设有与该回油口相连通的过油口，从而使进入位于内滤芯层内部中间腔的过滤油从底层胶圈上的回油口、垫板上的过油口进入液压油箱中。