[实用新型]一种电动车转把防护结构

说明书

本实用新型属于电动车领域，具体为一种电动车转把防护结构，包括把手管和弧形板，所述把手管的外壁套装有轴承，所述轴承的内壁和把手管外壁固定连接，所述轴承的外壁固定连接有弧形板，所述弧形板的外端固定连接有连接块。本实用新型通过固定块左端的插杆插接于把手管内腔，在摔倒时，通过固定块受压，带动插杆压缩弹簧，从而对冲击力进行缓冲，从而在一定程度上焊接冲击力，避免直接作用于把手上对其造成损坏的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体为一种电动车转把防护结构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

现有的电动车把手在使用的过程，通过套装橡胶套进行防护，在电动车骑行的过程中出现摔倒时，不具备对电动车把手进行保护的功能，从而容易出现电动车把手折弯损坏，而且刹车把手容易出现折断的情况，因此，需要设计新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车转把防护结构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车转把防护结构，包括把手管和弧形板，所述把手管的外壁套装有轴承，所述轴承的内壁和把手管外壁固定连接，所述轴承的外壁固定连接有弧形板，所述弧形板的外端固定连接有连接块；

所述把手管的内腔右侧插接有插杆，所述插杆插接于把手管的一端连接有弹簧且弹簧的外端和圆板的外壁固定连接，所述插杆的外端固定连接有固定块，所述把手管的两侧壁均开设有凹槽，所述凹槽的内腔插接有螺栓，所述螺栓贯穿把手管且和圆板端面开设有的螺纹槽啮合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述把手管的内壁两侧均开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内腔插接有限位滑块，两组所述限位滑块分别与插杆的两侧壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定块的外壁套装有第一橡胶套。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弧形板的外壁套装有第二橡胶套。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹簧的数目为若干组，若干组所述弹簧均匀分布于插杆的端面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过固定块左端的插杆插接于把手管内腔，在摔倒时，通过固定块受压，带动插杆压缩弹簧，从而对冲击力进行缓冲，从而在一定程度上焊接冲击力，避免直接作用于把手上对其造成损坏的情况发生。

2、本实用新型通过弧形板防护于刹车把手外壁，从而避免刹车把手受力折断的情况发生，有效的保护了刹车把手。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种电动车转把防护结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种电动车转把防护结构的固定块外壁结构示意图；

图3为本实用新型一种电动车转把防护结构的弧形板端面结构示意图。

图中：1、把手管；2、插杆；3、圆板；4、弹簧；5、限位滑槽；6、限位滑块；7、固定块；8、轴承；9、弧形板；10、连接块；11、凹槽；12、螺栓；13、第一橡胶套；14、第二橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。