[实用新型]一种飞机燃油分配器的试验装置

说明书

本实用新型提供的一种飞机燃油分配器的试验装置，主要有两部分组成，一部分为供油系统，一部分为回油系统。供油系统包括沿燃油流动方向依次流体连接的控压油箱结构、循环油箱结构和柱塞泵；回油系统包括多条回油支路和一条放油支路，该多条回油路和一条放油路相互并联；每条回油路具有相互流体连接的电比例节流阀和压力变送结构，其中，电比例节流阀用于模拟燃油喷嘴，压力变送结构用于调节所属回油支路的燃油压力。本实用新型提供的试验装置，可以用于飞机燃油分配器类试验台，其集成程度高，流量以及压力的测量范围大，控温效果稳定，可以对多种型号的飞机燃油分配器进行性能测试。设备操作以及后期维护方便。

技术领域

本实用新型涉及飞机燃油系统技术领域，尤其涉及一种飞机燃油分配器的试验装置。

背景技术

飞机的燃油分配器安装在燃油调节器后，燃油总管前，作用是将燃油调节器输出的燃油分成若干路，供给燃烧室，实现发动机起动、点火、加速供油和停车排油功能。燃油分配器在进行设计和维修后检测时，均需要对燃油分配器进行试验，验证性能。现有试验台供油路应有增压系统，可以对分配器的燃油进口压力进行连续自动控制，也具备燃油进口流量连续自动控制的功能。现有的设备通常在高压泵前级设置前级增压泵，结构设计复杂，且控温系统设计不合理，导致温度波动随供油流量波动较大；通常能量浪费较多，由于其通常选用定速电机并配备大流量的溢流阀来实现调压，当实际测试所需流量较小时，大量油液通过溢流阀返回油箱，导致极大能源浪费。回油管路背压调节通常直接选用手动背压阀，调压精确度不高。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供了一种飞机燃油分配器的试验装置，解决现有技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案。

一种飞机燃油分配器的试验装置，包括通过外部燃油分配器相互流体连接的供油系统和回油系统；

供油系统包括沿燃油流动方向依次流体连接的控压油箱结构、循环油箱结构和柱塞泵；控压油箱结构包括控压油箱和分别与该控压油箱相连接的液位传感器、第八压力变送器和第八测压探头；

回油系统包括多条回油支路和一条放油支路，该多条回油路和一条放油路相互并联；每条回油支路具有相互流体连接的电比例节流阀和压力变送结构；

外部燃油分配器通过设置燃油入口与供油系统流体连接，还通过设置多个燃油出口与回油支路和放油支路流体连接；回油系统还与循环油箱结构流体连接。

优选地，

供油系统还包括：位于柱塞泵和燃油入口之间并且沿燃油流动方向依次流体连接的第一过滤器、第一流量计、第一温度传感器和第一压力变送结构；相互并联之后接入柱塞泵和第一过滤器之间的第一溢流阀和第二溢流阀；

循环油箱结构包括循环油箱和分别与该循环油箱相连接的循环泵、换热器和第二过滤器。

优选地，第一压力变送结构包括相互连接的第一压力变送器和第一测压探头。

优选地，供油系统还包括位于第一温度传感器和第一流量计之间的第一接头。

优选地，回油系统包括相互并联的第一主回油支路、第二主回油支路、副回油支路和放油支路；燃油分配器具有分别连接第一主回油支路、第二主回油支路、副回油支路和放油支路的第一燃油出口、第二燃油出口、第三燃油出口和放油出口。

优选地，

第一主回油支路包括沿燃油流动方向依次流体连接的第二压力变送结构、第二接头、第一电比例节流阀、第三压力变送结构、第二温度传感器、第三过滤器和第二流量计；

第二主回油支路包括沿燃油流动方向依次流体连接的第四压力变送结构、第三接头、第二电比例节流阀、第五压力变送结构、第三温度传感器、第四过滤器和第三流量计；