[实用新型]一种基于新能源汽车用的后侧门外板撑板

说明书

本实用新型公开了一种基于新能源汽车用的后侧门外板撑板，包括支撑板主体、上焊接边主体、下焊接边主体和外板主体，所述支撑板主体左端焊接有上焊接边主体，所述支撑板主体右端焊接有下焊接边主体，所述支撑板主体右端安装有外板主体，且外板主体底端固定连接于下焊接边主体。本实用新型通过将限位杆套设于限位孔，将固定螺栓贯穿槽孔螺纹连接于螺母孔，此时装置完成安装，上述装置，解决了传统的支撑架在安装后仅仅靠底端的焊接架对外板进行支撑，由于外板整体较重，在长时间的使用后，易导致焊接处松动，从而影响装置的稳定性的问题，保证了装置安装效率，提升了装置安装后的稳定性，延长了装置的检修周期。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种基于新能源汽车用的后侧门外板撑板。

背景技术

为了加强汽车背门外板的局部刚度和强度，一般在背门外板与背门里板之间设计若干支撑架，该支撑架由背门里板局部钣金折弯后向外板方向延伸至外板而形成，起到支撑背门外板的作用，且常用于背门外板支撑位置里板与外板空腔间隙较小且里板容易冲压成型的情况，而延伸至外板的一端通过焊接实现里板与外板的连接，因此可知现在的基于新能源汽车用的后侧门外板撑板基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

现在的基于新能源汽车用的后侧门外板撑板，传统的支撑架在安装后仅仅靠底端的焊接架对外板进行支撑，由于外板整体较重，在长时间的使用后，易导致焊接处松动，从而影响装置的稳定性，因此亟需一种基于新能源汽车用的后侧门外板撑板来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于新能源汽车用的后侧门外板撑板，以解决上述背景技术中提出的传统的支撑板和外板安装后稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于新能源汽车用的后侧门外板撑板，包括支撑板主体、上焊接边主体、下焊接边主体和外板主体，所述支撑板主体左端焊接有上焊接边主体，所述支撑板主体右端焊接有下焊接边主体，所述支撑板主体右端安装有外板主体，且外板主体底端固定连接于下焊接边主体，所述支撑板主体内部开设有限位孔，所述限位孔内部内嵌有限位杆，且限位杆右端固定连接于外板主体，所述支撑板主体内部设置有固定装置，所述支撑板主体内部设置有抗凹装置，所述支撑板主体内部开设有减重装置。

优选的，所述固定装置包括限位孔、限位杆、螺栓槽、槽孔、固定螺栓和螺母孔，所述支撑板主体内部开设有螺栓槽，所述支撑板主体内部开设有槽孔，所述螺栓槽内部内嵌有固定螺栓，且固定螺栓贯穿于槽孔，所述下焊接边主体内部开设有螺母孔，且固定螺栓螺纹连接于螺母孔。

优选的，所述抗凹装置包括凹槽和填充层，所述支撑板主体内部开设有凹槽，所述凹槽内部填充有填充层，且填充层胶粘于外板主体。

优选的，所述减重装置包括减重孔，所述支撑板主体内部开设有减重孔，且减重孔形状设置为正六边形。

优选的，所述限位孔的形状和限位杆的形状皆设置为正六边形，且限位孔的形状和限位杆的形状相互吻合。

优选的，所述凹槽的形状设置为弧形，所述填充层具体材质为胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该基于新能源汽车用的后侧门外板撑板设置有限位孔、限位杆、螺栓槽、槽孔、固定螺栓和螺母孔，安装时，将支撑板主体向右移动，且将限位杆套设于限位孔，当下焊接边主体焊接于支撑板主体后，将固定螺栓贯穿槽孔螺纹连接于螺母孔，此时装置完成安装，上述装置，解决了传统的支撑架在安装后仅仅靠底端的焊接架对外板进行支撑，由于外板整体较重，在长时间的使用后，易导致焊接处松动，从而影响装置的稳定性的问题，保证了装置安装效率，提升了装置安装后的稳定性，延长了装置的检修周期；

2、该基于新能源汽车用的后侧门外板撑板设置有凹槽和填充层，将外板主体安装于支撑板主体前，将填充层填充于凹槽内部，将填充层烤干即可，上述装置，当胶在烤干硬化后，外板主体就可在支撑板主体的支撑下，提升其的抗凹性；