[实用新型]底盘悬挂系统、车身结构以及车辆

说明书

本实用新型涉及底盘悬挂技术领域，提供一种底盘悬挂系统、车身结构以及车辆，底盘悬挂系统包括纵臂以及调整工具；纵臂包括托板以及固定设置在托板上的两个受力板，托板上开设有多个长形孔，多个长形孔相互平行设置；两个受力板沿其中一个长形孔的长度方向分别设置在该长形孔的两端；其中，纵臂配置为能够通过紧固件穿过长形孔连接至车辆的纵梁；调整工具包括基板、套筒以及顶推件，套筒固定设置在基板上并配置为能够套设在紧固件外侧，顶推件配置为能够相对于套筒移动以向受力板施加推力进而带动托板沿长形孔的长度方向移动。本实用新型的底盘悬挂系统必须采用特定的调整工具才能够调整纵臂前束。

技术领域

本实用新型涉及底盘悬挂技术领域，特别涉及一种底盘悬挂系统、车身结构以及车辆。

背景技术

车辆四轮定位是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度，使车辆在行驶时，车轮、悬架系统元件及转向系统元件能保持适当的几何关系。

4S店所使用的四轮调整设备多为光学式四轮定位仪，通过扫描转动的轮毂外表面形成的影像投影到水平面、垂直水平面得到四轮参数，并非直接扫描制动盘，因此，各主机厂一般在车辆上市前会将轮毂信息输入到4S店的四轮调整设备中以作为四轮定位的标准。但是，目前的底盘悬挂系统的纵臂仍然采用偏心螺栓进行调整，而使用普通工具即可对偏心螺栓进行调整，因此很多用户会到4S店以外的其他汽修店调整四轮，而其他汽修店由于未事先存储用户车辆轮毂信息，所以其四轮定位会失准，从而车辆轮胎磨损、吃胎的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种底盘悬挂系统，该底盘悬挂系统必须采用特定的调整工具才能够调整纵臂前束，从而防止非专业4S店因误调整而导致轮胎磨损、吃胎的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种底盘悬挂系统，所述底盘悬挂系统包括纵臂以及调整工具；所述纵臂包括托板以及固定设置在所述托板上的两个受力板，所述托板上开设有多个长形孔，多个所述长形孔相互平行设置；两个所述受力板沿其中一个所述长形孔的长度方向分别设置在该长形孔的两端；其中，所述纵臂配置为能够通过紧固件穿过所述长形孔连接至车辆的纵梁；所述调整工具包括基板、套筒以及顶推件，所述套筒固定设置在所述基板上并配置为能够套设在所述紧固件外侧，所述顶推件配置为能够相对于所述套筒移动以向所述受力板施加推力进而带动所述托板沿所述长形孔的长度方向移动。

可选的，所述长形孔的数量为三个，三个所述长形孔分别设置在所述托板上的三角形的三个顶点处。

可选的，所述纵臂包括固定设置在所述托板上的U形架体，所述U形架体包括两个所述受力板。

可选的，所述纵臂包括固定设置在所述托板边沿的翻边结构，其中，所述翻边结构包括两个所述受力板。

可选的，所述顶推件包括凸轮，所述凸轮与所述套筒偏心设置并配置为能够围绕所述套筒转动。

相对于现有技术，本实用新型所述的底盘悬挂系统具有以下优势：