[实用新型]一种限位式车门防水密封膜

说明书

本实用新型公开一种限位式车门防水密封膜，包括防水膜本体，防水膜本体上通过冲切加工设有若干线束孔，防水膜本体上每一线束孔处均通过焊接设有用以遮挡并覆盖线束孔的防水贴片，所述防水贴片的上侧以及左右两侧连续焊接，防水贴片下侧均匀间隔焊接且焊接线由防水贴片下侧向其上侧延伸，在防水贴片下方形成若干宽度相同的线束通道，线束通道用于穿插单根线束。其优点在于，线束通道使通过线束孔由防水膜本体一侧向另一侧穿插的线束在离开防水膜本体后沿平面均匀间隔排布且无法左右晃动，形成限位作用后可以避免线束晃动产生噪音以及对线束孔或防水贴片的焊接线造成撕扯，提高了产品品质，优化了线束布置结构，延长了产品使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门配件技术领域，尤其涉及一种限位式车门防水密封膜。

背景技术

车门防水密封膜是专为汽车门防漏水、防潮保护内饰件而设计，贴附于汽车车门内侧钢板上，为使线束穿过，通常在车门防水密封膜上设有线束孔。可想而知，当完整的车门防水密封膜上存在线束孔后，其防漏水、防潮保护内饰件的作用将大大降低，传统做法是在防水密封膜上焊接用以遮挡并覆盖线束孔的防水贴片，从而防止水从线束孔进入车内。然而，上述防水密封膜的下侧为敞开状态，通过线束孔由防水密封膜一侧向另一侧穿插的线束在离开防水膜本体后，杂乱无章且极易晃动，不仅会产生部分噪音，还会撕扯线束孔以及防水贴片的焊接线，造成产品质量不佳、损坏率提升等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对已有的技术现状，提供一种限位式车门防水密封膜，可以避免线束晃动产生噪音以及对线束孔或防水贴片的焊接线造成撕扯，提高了产品品质，优化了线束布置结构，延长了产品使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种限位式车门防水密封膜，包括防水膜本体，防水膜本体上通过冲切加工设有若干线束孔，防水膜本体上每一线束孔处均通过焊接设有用以遮挡并覆盖线束孔的防水贴片，所述防水贴片的上侧以及左右两侧连续焊接，防水贴片下侧均匀间隔焊接且焊接线由防水贴片下侧向其上侧延伸，在防水贴片下方形成若干宽度相同的线束通道，线束通道用于穿插单根线束。

进一步的，所述防水膜本体上每一防水贴片下方还通过焊接设有限位条，限位条从左至右均匀间隔焊接，在限位条下方形成若干宽度相同的线束环套，线束环套用于穿插单根线束，限位条下方的线束环套与其上方防水贴片下方的线束通道数量相同。

进一步的，所述线束环套与线束通道的宽度相同。

进一步的，所述防水贴片上每一线束通道上方对应处以及限位条上每一线束环套上方对应处均设有若干凸起线。

进一步的，所述凸起线为连续折线和/或连续弧线。

进一步的，所述线束孔为条形，线束孔两端为弧形。

进一步的，所述防水贴片上还设有若干向上和/或向下的凸起槽，凸起槽为点状和/或线状。

本实用新型的有益效果为：

相比于现有技术，其限位式车门防水密封膜将防水贴片下侧均匀间隔焊接，从而形成若干穿插单根线束的线束通道，线束通道使通过线束孔由防水膜本体一侧向另一侧穿插的线束在离开防水膜本体后沿平面均匀间隔排布且无法左右晃动，形成限位作用后可以避免线束晃动产生噪音以及对线束孔或防水贴片的焊接线造成撕扯，提高了产品品质，优化了线束布置结构，延长了产品使用寿命。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型防水贴片的结构示意图；

附图3为本实用新型限位条的结构示意图。

标注说明：1、防水膜本体，2、防水贴片，3、线束，4、线束孔，5、凸起槽，6、线束通道，7、凸起线，8、限位条，9、线束环套。

具体实施方式