[实用新型]一种适用于转动部件连接的销钉装置

说明书

本实用新型提供了一种适用于转动部件连接的销钉装置，所述装置包括：顶起锥和止动销钉和固定组件，其中，所述顶起锥包括两端面为圆形的圆锥部和位于所述圆锥部上的拧紧孔，所述拧紧孔用于使顶起锥在止动销钉中移动；所述止动销钉包括止动部和缝隙部，所述止动部用于限制所述止动销钉的位移，所述缝隙部用于使所述止动销钉的直径在外力作用下发生变化，且所述止动销钉的最大内径与所述圆锥部外径相配合；所述固定组件用于限制所述顶起锥在止动销钉中的移动；所述转动部件包括销钉孔，所述销钉孔中设置与所述止动部配合的凹槽，所述销钉孔内径与所述止动销钉最大外径相配合。避免了销钉拆卸困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种适用于转动部件连接的销钉装置。

背景技术

航空发动机和燃气轮机中，由于结构设计的原因，往往需利用连接结构将原本分开的盘或轴连接到一起。根据具体使用环境，这类连接起到固定、定位和传扭的作用。其中，销钉连接作为一种常用的连接方式，在航空发动机和燃气轮机转子上得到了应用。

目前，常用的销钉连接例如图15所示，销钉从相连转子部件的内侧(靠近轴线一侧)装入。这种结构可有效保证在转子运行过程中，销钉从销钉孔中脱出。但是在转子内侧加工盲孔，钻孔和安装销钉的难度更大，且在转子直径较小的情况下根本无法实现。内侧的盲孔也使得部件的目视及荧光检测变得更为困难。再例如，在图16中，在销钉安装完成后，通过在销钉孔口冲点的方式使销钉孔口产生塑性变形，从而阻挡销钉在运行过程中从销钉孔脱出。此种方式的弊端是在装配过程中需要对转子产生塑性变形，存在一定的安全隐患，同时由于孔口变形，导致每次拆装后需要将销钉孔直径增加较多，从而限制了拆装次数。又例如，图17中，在一个转子部件中加工了一个卡槽，利用卡槽中的止动垫片来防止销钉脱出。此种方式下，卡槽内的无损检测难度较大，且因垫片强度有限，不适合用在高转速大离心力的环境下。同时在某些结构环境下，存在不允许在侧面开槽的情况，限制了此种方式的使用范围。

对于上述例子而言，常见的销钉的拆除方式为，利用比销钉直径更小的钻头钻入销钉，然后将其从销钉孔内拔出。因此，以上销钉连接均存在销钉拆卸困难的情况，且一般而言会破坏销钉。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

目前的销钉连接均存在销钉拆卸困难的情况，且一般而言会破坏销钉，以及销钉紧度不可调的问题。

(二)技术方案

本实用新型一方面提供了一种适用于转动部件连接的销钉装置，所述装置包括：顶起锥和止动销钉和固定组件，其中，所述顶起锥包括两端面为圆形的圆锥部和位于所述圆锥部上的拧紧孔，所述拧紧孔用于使顶起锥在止动销钉中移动；所述止动销钉包括止动部和缝隙部，所述止动部用于限制所述止动销钉的位移，所述缝隙部用于使所述止动销钉的直径在外力作用下发生变化，且所述止动销钉的最大内径与所述圆锥部外径相配合；所述固定组件用于限制所述顶起锥在止动销钉中的移动；所述转动部件包括销钉孔，所述销钉孔中设置与所述止动部配合的凹槽，所述销钉孔内径与所述止动销钉最大外径相配合。

可选地，所述缝隙部为所述止动销钉上轴向设置的两条贯通缝隙，所述两条贯通缝隙将所述止动销钉分为两个部件。

可选地，所述缝隙部为所述止动销钉上轴向设置的一条第一贯通缝隙，所述第一贯通缝隙与所述止动销钉的直径方向的夹角为0°。

可选地，所述缝隙部为所述止动销钉上轴向设置的一条第二贯通缝隙，所述第二贯通缝隙与所述止动销钉的直径方向具有预设角度。

可选地，所述固定组件包括连接于所述圆锥部直径最大的一端上的螺纹部、与所述螺纹部相配合的螺母、以及设置于销钉孔底部的防转沉台，其中，所述螺纹部直径小于所述圆锥部，通过所述防转沉台限制螺母的位移，同时通过螺母与螺纹部的卡合限制顶起锥在止动销钉中的移动。