[实用新型]一种汽车车灯模具的减震结构

说明书

本实用新型提供一种汽车车灯模具的减震结构，其特征在于包括立杆、上模、入料通道、底座、缓冲组件、下模，顶部与底板的左右两端分别安装有立杆，所述立杆的内部开设有滑槽，两个所述滑槽的顶部与底部分别安装有套筒，两个所述套筒中分别安装有弹簧，两个所述弹簧上分别安装有移动杆，两个所述移动杆之间安装有滑块，所述滑块的外侧壁安装有带动板，所述带动板的底部安装有上模，所述底座的底部安装有缓冲组件，所述缓冲组件的顶部安装有下模，所述下模的左右侧壁上通过转轴安装有滑轮，所述底座的左右侧壁上开设有滑槽；能够对上模下模合模的过程中出现的左右方向上的晃动进行减震，提高了上模运行的稳定性，使得上模能够与下模合模更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种汽车车灯模具的减震结构。

背景技术

汽车车灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的，汽车车灯主要由灯罩、外壳、底座等组成，汽车车灯在正式投入使用之前需要进行多道工序进行产品的处理，其中，汽车车灯制作的首道工序为模具加工，同样也是极其重要的一个环节，对后续的生产起到极其重要的作用；

汽车车灯模具通过外部驱动装置将上模驱动至下模上，使得上模与下模之间形成型腔，通过外部设备向注塑通道中注入原料，通过原料注塑成汽车车灯，由于驱动装置驱动上模与下模合模，使得上模会对下模施加压力，致使下模出现晃动，导致下模具的减震效果降低，使得下模出现损坏的现象，为此工作人员在底座与下模之间设置了缓冲结构，实现对下模收到的压力进行缓冲，有效提高了缓冲效果；

在现有技术中，外界驱动装置驱动上模进行合模，但是，由于外界驱动装置的冲击力比较大，致使与其连接的上模出现左右晃动，导致上模下模合模的过程中出现错位的情况，使得上模与下模的位置发生偏移，从而影响汽车车灯的生产质量，导致生产出的产品出现瑕疵的情况，使得整个设备缓冲性能降低，降低了工作效率，为此我们提出一种汽车车灯模具的减震结构。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种汽车车灯模具的减震结构，其特征在于包括立杆、滑槽、套筒、弹簧、移动杆、滑块、带动板、上模、入料通道、底座、滑动槽、缓冲组件、下模、滑轮、型腔、驱动装置，顶部与底板的左右两端分别安装有立杆，所述立杆的内部开设有滑槽，两个所述滑槽的顶部与底部分别安装有套筒，两个所述套筒中分别安装有弹簧，两个所述弹簧上分别安装有移动杆，两个所述移动杆之间安装有滑块，所述滑块的外侧壁安装有带动板，所述带动板的底部安装有上模，所述带动板的顶部连接有驱动装置，所述驱动装置与外界电源连接，所述带动板与上模的内部开设有入料通道，底板上安装有底座，所述底座安装在两个立杆之间，所述底座的底部安装有缓冲组件，所述缓冲组件的顶部安装有下模，所述下模安装在上模的下侧，所述上模与下模之间形成型腔，所述下模的左右侧壁上通过转轴安装有滑轮，所述底座的左右侧壁上开设有滑槽，所述滑动槽与滑轮配合使用；

所述缓冲组件由支撑筒、移动槽、移动块、缓冲弹簧、联动板、升降杆、套杆、支撑杆、伸缩杆组成，所述支撑筒安装在底座上，所述支撑筒的内侧壁开设有移动槽，所述支撑筒的内部安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部安装有联动板，所述联动板的两端安装有移动块，所述移动块与移动槽配合使用，所述联动板的顶部安装有升降杆，所述升降杆上套装有套杆，所述套杆与升降杆为一体结构，所述套杆的左右两端分别安装有支撑杆，两个所述支撑杆通过连接件安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底部通过连接件安装在底座上。