[实用新型]一种车辆的充电管理模块及汽车

说明书

本实用新型提供了一种车辆的充电管理模块及汽车，所述充电管理模块包括：线路板，所述线路板上设置有充电参数采集模组、充电驱动模组和充电线路连接端；其中，所述线路板上还设置有CC信号识别处理电路，所述CC信号识别处理电路包括第一信号输入端和第一信号输出端，所述第一信号输入端和所述第一信号输出端均设置于所述线路板上，且所述第一信号输入端能够连接车辆的充电插口处的CC信号端。上述方案，将CC/CP信号识别处理电路集成在CMU模块内部，从而减少CC/CP低压线束，可降低成本；另一方面，可以使充电连接与放电识别信号回路路径缩短，使得信号受干扰风险减小，提高了车辆充电稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及一种车辆的充电管理模块及汽车。

背景技术

通常在电动汽车中，慢充充电口的充电管理模块(Charging management module，简称CMU)的功能主要包括充电口温度采集、充电口电磁锁驱动、充电及电磁锁状态指示灯驱动、充电口照明灯驱动以及电磁锁位置采集等。

目前，慢充充电时的连接确认(Connection Confirm，简称CC)信号和充电控制导引(Control Pilot，简称CP)信号的处理由电池管理系统(Battery Management System，简称BMS)完成，CMU不对其进行处理，而CC/CP信号线束一般是经过慢充充电口后再由低压线束连接到BMS内部。由于CC/CP低压线束在整车内靠近高压线束时容易受干扰，所以可能导致无法正常充电的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车辆的充电管理模块及汽车，以解决CC/CP低压线束在整车内靠近高压线束时容易受干扰而可能导致无法正常充电的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆的充电管理模块，包括：

线路板，所述线路板上设置有充电参数采集模组、充电驱动模组和充电线路连接端；

其中，所述线路板上还设置有CC信号识别处理电路，所述CC信号识别处理电路包括第一信号输入端和第一信号输出端，所述第一信号输入端和所述第一信号输出端均设置于所述线路板上，且所述第一信号输入端能够连接车辆的充电插口处的CC信号端。

可选地，所述线路板上还设置有CP信号/放电信号识别处理电路，所述CP信号/放电信号识别处理电路包括第二信号输入端和第二信号输出端，所述第二信号输入端和所述第二信号输出端均设置于所述线路板上，且所述第二信号输入端能够连接车辆的充电插口处的CP信号端。

可选地，所述第一信号输出端和所述第二信号输出端与车辆的控制器局域网络CAN连接。

可选地，所述充电参数采集模组与设置在车辆的充电插口处的温度传感器连接，且在车辆充电时能够连接充电枪的电磁锁。

可选地，所述充电驱动模组在车辆充电时能够连接充电枪的电磁锁和充电口照明灯。

可选地，所述充电线路连接端与车辆的蓄电池连接。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的充电管理模块。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，将CC/CP信号识别处理电路集成在CMU模块内部，从而减少CC/CP低压线束，降低了成本；充电连接与放电识别信号回路路径缩短，从而使得信号受干扰风险减小，提高了信号质量和充电稳定性；节省了BMS硬件资源。此外，将整车放电信号的识别与处理电路集成在CMU模块内部，增加了整车功能，提升了用户体验。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的车辆的充电管理模块示意图。