[实用新型]一种制动主缸补偿孔内端倒圆工装

说明书

本实用新型提供了一种制动主缸补偿孔内端倒圆工装，涉及汽车零部件技术领域，其包括底板和安装于底板上的缸体固定座，缸体固定座的一侧设置有内部中空的作动杆，作动杆的前端转动设置有倒圆刀，倒圆刀沿作动杆的径向设置，倒圆刀通过带传动连接于驱动电机上，驱动电机安装于作动杆的后端。底板上固定设置有水平滑轨，水平滑轨上滑动连接有垂直滑轨，垂直滑轨的底端连接于水平推动气缸的活塞杆上，作动杆的后端滑动连接于垂直滑轨上，作动杆固定连接于提升气缸的活塞杆上。解决了现有制动主缸中补偿孔内端不能倒圆去毛刺的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种制动主缸补偿孔内端倒圆工装。

背景技术

制动主缸也称液压制动总泵，是行车制动系统的动力源。制动主缸的工作原理为：实施制动时，驾驶员踩下脚踏板通过推杆迫使活塞前移，带动主皮碗越过补偿孔，此时液压管路封闭，脚踏力通过制动液往下传递，当解除制动后回位弹簧会推动活塞迅速回位，此时管道中液体由于受到比例阀或分流阀以及残压阀等造成的回流阻力，回流速度往往小于活塞的回位速度，那么在这过程中压力腔内会出现短时间的负压(真空)现象，使活塞不能回位，负压会迫使皮碗向下变形，制动液通过间隙以及活塞上的小孔从补偿腔流入负压区解除负压状态，管道内继续回流的多余制动液再通过补偿孔返回油杯。

现有技术中的制动主缸，由于补偿孔多位于内腔中部，使得普通的钻床或者车床等加工无法对补偿孔的端部加工倒圆和到毛刺，使补偿孔处不够光滑，主皮碗在往复运动过程中不可避免地受到补偿孔的刮伤，特别是装有ABS的制动系统中，主缸内液压发生频繁的波动，同时活塞相对于缸体频繁移动，这时主皮碗会过度磨损甚至切削，从而造成主缸失效。

实用新型内容

针对现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种制动主缸补偿孔内端倒圆工装，解决了现有制动主缸中补偿孔内端不能倒圆去毛刺的问题。

为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

提供一种制动主缸补偿孔内端倒圆工装，其包括底板和安装于底板上的缸体固定座，缸体固定座的一侧设置有内部中空的作动杆，作动杆的前端转动设置有倒圆刀，倒圆刀沿作动杆的径向设置，倒圆刀通过带传动连接于驱动电机上，驱动电机安装于作动杆的后端。底板上固定设置有水平滑轨，水平滑轨上滑动连接有垂直滑轨，垂直滑轨的底端连接于水平推动气缸的活塞杆上，作动杆的后端滑动连接于垂直滑轨上，作动杆固定连接于提升气缸的活塞杆上。

本实用新型的有益效果为：缸体固定座将制动主缸的缸体夹持固定，作动杆在水平推动气缸的驱动作用下沿轴向伸入到缸体内腔中，在倒圆刀到达补偿孔的垂直下方后，通过提升气缸向上提使倒圆刀接触补偿孔，再控制驱动电机带动倒圆刀旋转进行倒圆，使补偿孔与缸体内腔接触处圆滑过渡无毛刺，使得活塞沿着缸体内腔往复移动过程中，能够降低对皮碗的磨损，提高皮碗的可靠性和使用寿命。

附图说明

图1为制动主缸补偿孔内端倒圆工装的结构示意图。

图2为图1中A处的放大图。

其中，1、底板；2、缸体固定座；21、缸体夹持座；211、台阶孔；22、顶尖座；221、轴向顶尖；222、缸体固定气缸；3、作动杆；31、限位轴肩；32、矩形中心孔；4、倒圆刀；41、刀柄；5、驱动电机；51、从动皮带轮；52、传动带；53、主动皮带轮；6、水平滑轨；61、水平滑块；7、垂直滑轨；71、垂直滑块；8、水平推动气缸；9、提升气缸。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。