[实用新型]一种可调节式汽车靠背钢丝骨架

说明书

本实用新型公开了一种可调节式汽车靠背钢丝骨架，包括第一骨架、第二骨架、卡柱、螺纹杆、螺母、钢丝、套环、垫块、第一卡槽、第二卡槽、加强杆、第一夹板和第二夹板。本实用新型的钢丝采用套接的方式进行安装，不仅方便了钢丝的安装，且在第一骨架和第二骨架的作用下可将钢丝端部的套环夹紧，相对于挂接的方式，避免了其在安装后脱落情况的发生；装置含有第一骨架和第二骨架，第一骨架与第二骨架将套环夹紧固定时，第一骨架上的第二夹板以及第二骨架上的第一夹板可将钢丝夹紧，可将多个钢丝调节至同一竖直平面，有利于多个钢丝处在同一竖直平面，无需额外的使用其余装置进行调节，装置结构简单，使用较为方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅应用技术领域，具体为一种可调节式汽车靠背钢丝骨架。

背景技术

汽车座椅就是安装在汽车驾驶室供驾乘人员乘坐的座椅，是一种坐具，也是汽车不可缺少的部件之一，汽车座椅主要由汽车坐垫和靠背构成，靠背主要由靠背骨架、靠背簧以及填充物构成，由于靠背簧多是由钢丝制得，靠背簧又被业内人士简称为钢丝，自然而然靠背骨架被业内人士称为钢丝靠背骨架，但现有的汽车靠背骨架存在以下缺陷：

现有的汽车靠背骨架大都是一体式设计，靠背簧大都是采用挂接的方式安装在靠背骨架上，不仅安装较为麻烦，且在安装后，若不对挂接处进一步的固定，则靠背簧容易脱落，且现有的靠背骨架无法对多个靠背簧进行调节，多个靠背簧很难处在同一竖直平面，需要额外使用牵引装置或者固定装置才能将多个靠背簧处在同一竖直平面，较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节式汽车靠背钢丝骨架，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是：本实用新型的钢丝采用套接的方式进行安装，不仅方便了钢丝的安装，且在第一骨架和第二骨架的作用下可将钢丝端部的套环夹紧，相对于挂接的方式，避免了其在安装后脱落情况的发生；装置含有第一骨架和第二骨架，第一骨架与第二骨架将套环夹紧固定时，第一骨架上的第二夹板以及第二骨架上的第一夹板可将钢丝夹紧，可将多个钢丝调节至同一竖直平面，有利于多个钢丝处在同一竖直平面，无需额外的使用其余装置进行调节，装置结构简单，使用较为方便。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节式汽车靠背钢丝骨架，包括第一骨架、第二骨架、卡柱、螺纹杆、螺母、钢丝和套环，所述钢丝的两端分别固接有套环，所述第一骨架的一侧面分别固接有多根卡柱和螺纹杆，所述钢丝两端的套环分别套接在第一骨架上的卡柱内，所述第二骨架的一侧面开有与卡柱和螺纹杆相匹配的第一卡槽和第二卡槽，所述第一骨架上的卡柱和螺纹杆分别对应套接在第二骨架的第一卡槽和第二卡槽内，所述螺纹杆的一端处螺纹安装有螺母，所述螺母与第二骨架的一侧面相触，所述第一骨架相互对应的两侧面以及第二骨架相互对应的两侧面分别固接有第二夹板和第一夹板。

优选的，所述第一骨架和第二骨架均为n形结构，且所述第一骨架和第二骨架均为的轻钢骨架。

优选的，所述第一骨架相互对应的两侧面之间的底部处以及第二骨架相互对应的两侧面之间的底部处均固接有加强杆。

优选的，所述卡柱为不锈钢卡柱，所述螺纹杆为不锈钢螺纹杆。

优选的，安装所述卡柱的第一骨架的一侧面的顶部处固接有垫块，所述垫块的厚度与套环的厚度相同，且所述套环的厚度与钢丝的厚度相同。

优选的，所述第一骨架和第二骨架均与套环接触时第一骨架上的第二夹板以及第二骨架上的第一夹板均与钢丝相触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的钢丝采用套接的方式进行安装，不仅方便了钢丝的安装，且在第一骨架和第二骨架的作用下可将钢丝端部的套环夹紧，相对于挂接的方式，避免了其在安装后脱落情况的发生；