[实用新型]一种拖车用气制动阀

说明书

本实用新型公开了一种拖车用气制动阀，包括安装座和弹簧，所述安装座的顶部安装有气制动阀，所述气制动阀的底部固定有底座，所述安装座靠近底座的底端中部开设有安装槽，其中，所述底座靠近安装槽的一侧固定有安装块，所述安装座靠近安装槽的两侧开设有卡槽，所述安装块靠近卡槽的一侧固定有卡块，所述安装座靠近底座的底部四角开设有螺杆槽。本实用新型通过设置的顶杆和防转槽，螺杆进入螺孔内部后，螺杆抵住顶杆的曲面，将顶杆压入顶杆槽内部，弹簧压缩，当通过螺杆与螺杆头对气制动阀进行固定，且顶杆槽与防转槽对齐后，弹簧带动顶杆抵住防转槽，通过顶杆避免螺杆轻易发生转动，避免螺杆发生反转导致气制动阀发生松动。

技术领域

本实用新型涉及气制动阀技术领域，具体为一种拖车用气制动阀。

背景技术

拖车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车与一辆或一辆以上拖车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，在拖车使用时，需要使用气制动阀与牵引汽车气动连接，通过气制动阀对拖车进行制动。

目前的拖车用气制动阀虽然种类和数量非常多，但现有的拖车用气制动阀仍存在了一定的问题，对拖车用气制动阀的使用带来一定的不便。

现有的拖车用气制动阀在使用时，通过螺栓对其进行固定，但拖车在行驶过程中，受到震动，容易导致气制动阀的安装发生松动，不便对气制动阀的安装进行防松动，不便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拖车用气制动阀，解决了现有的拖车用气制动阀在使用时，通过螺栓对其进行固定，但拖车在行驶过程中，受到震动，容易导致气制动阀的安装发生松动，不便对气制动阀的安装进行防松动，不便使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖车用气制动阀，包括安装座和弹簧，所述安装座的顶部安装有气制动阀，所述气制动阀的底部固定有底座，所述安装座靠近底座的底端中部开设有安装槽，其中，

所述底座靠近安装槽的一侧固定有安装块，所述安装座靠近安装槽的两侧开设有卡槽，所述安装块靠近卡槽的一侧固定有卡块，所述安装座靠近底座的底部四角开设有螺杆槽，所述底座靠近螺杆槽的一侧贯穿有螺孔，所述螺孔的内部贯穿有螺杆；

所述螺杆的顶部固定有螺杆头，所述螺杆头到底座顶部之间的螺杆上套有弹簧垫，所述底座靠近螺孔的内部开设有顶杆槽，所述螺杆靠近顶杆槽的一侧开设有防转槽，所述弹簧固定在顶杆槽的内部，所述弹簧靠近顶杆槽的开口侧固定连接有顶杆。

优选的，所述气制动阀的两侧连通有气管连接头。

优选的，所述卡槽为L形，且卡槽的竖向槽宽度大于卡块的宽度，且卡槽的横向槽与卡块构成卡合结构。

优选的，所述螺杆与安装座构成螺纹连接，且螺杆与螺杆头一体连接，并且螺杆头通过弹簧垫与底座构成弹性连接。

优选的，所述顶杆槽与顶杆为T形，且顶杆的最大外径大于顶杆槽的最小内径。

优选的，所述顶杆通过弹簧与底座构成弹性连接，且顶杆远离弹簧的一端为球面，并且顶杆的球面弧度与防转槽的凹面弧度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置的顶杆和防转槽，螺杆进入螺孔内部后，螺杆抵住顶杆的曲面，将顶杆压入顶杆槽内部，弹簧压缩，当通过螺杆与螺杆头对气制动阀进行固定，且顶杆槽与防转槽对齐后，弹簧带动顶杆抵住防转槽，通过顶杆避免螺杆轻易发生转动，避免螺杆发生反转导致气制动阀发生松动。

2、本实用新型通过设置的弹簧垫，螺杆槽与螺孔对齐后，使弹簧垫套在螺杆上，之后使螺杆贯穿螺孔进入螺杆槽的内部，当螺杆头通过弹簧垫抵住底座，且顶杆槽与防转槽错位时，通过弹簧垫使螺杆继续转动，直至使顶杆槽与防转槽对齐，便于使顶杆槽与防转槽进行对齐。