[实用新型]一种防摩、可自动调节的汽车球头

说明书

本实用新型公开了一种防摩、可自动调节的汽车球头，包括连接端头和固定座，所述连接端头上设有连接架，所述连接架与固定座通过旋转组件衔接，所述固定座两侧设有固定孔，所述固定座衔接端上设有滑道，所述旋转组件由柱体、第一盘体和第二盘体构成，所述第一盘体位于柱体的两端且与柱体为一体化结构，所述第一盘体上设有盘座，所述第二盘体上设有嵌合口，所述盘座与嵌合口嵌合连接，所述第二盘体通过第一连接扣与连接架固定，所述柱体上设有第二连接扣。本汽车球头具有纵向位置调节和横向角度调节的功能，实现汽车球头与不同结构的悬挂组件进行衔接，有效的增强了汽车球头的功能性和实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂设备技术领域，具体为一种防摩、可自动调节的汽车球头。

背景技术

汽车球头分为外球头和内球头，外球头是指手拉杆球头，内球头是指方向机拉杆球头。外球头和内球头不是连在一起的，是一起都要工作的。方向机球头连接在羊角上，手拉杆球头连接在平行杆上。

汽车球头主要起到对汽车悬挂进行支撑连接，目前的汽车球头都是固定结构的球头，只能针对固定结构的悬挂组件进行衔接，在面对不同的悬挂组件时，将无法进行衔接，从而造成设备功能的局限性和实用性较低的情况。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防摩、可自动调节的汽车球头，解决了目前的汽车球头都是固定结构的球头，只能针对固定结构的悬挂组件进行衔接，在面对不同的悬挂组件时，将无法进行衔接，从而造成设备功能的局限性和实用性较低的情况。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防摩、可自动调节的汽车球头，包括连接端头和固定座，所述连接端头上设有连接架，所述连接架与固定座通过旋转组件衔接，所述固定座两侧设有固定孔，所述固定座衔接端上设有滑道，所述旋转组件由柱体、第一盘体和第二盘体构成，所述第一盘体位于柱体的两端且与柱体为一体化结构，所述第一盘体上设有盘座，所述第二盘体上设有嵌合口，所述盘座与嵌合口嵌合连接，所述第二盘体通过第一连接扣与连接架固定，所述柱体上设有第二连接扣，所述第二连接扣上设有限位板，所述限位板上设有滑座，所述滑座与滑道嵌合连接，所述滑座的两侧设有锁紧孔。

优选的，所述第一盘体和第二盘体的盘体大小相同，所述第一连接扣与第二盘体为一体化结构。

优选的，所述盘座的座体上设有限位环，所述第二盘体的盘体内壁上设有限位槽，所述限位环与限位槽嵌合连接。

优选的，所述固定孔按纵向均匀的分布于固定座的两侧，所述锁紧孔位于滑座的两侧，所述固定孔和锁紧孔的孔体大小相同且位置对应。

优选的，所述滑座底部设有卡扣，所述滑道的底部设有卡槽，所述卡扣和卡槽嵌合连接，所述卡扣的两侧设有限位扣，所述卡槽的两侧设有限位滑道，所述限位扣和限位滑道嵌合连接。

优选的，所述第二连接扣的一端与柱体为一体化结构，另一端与限位板为一体化结构。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种防摩、可自动调节的汽车球头。具备以下有益效果：

本汽车球头具有纵向位置调节和横向角度调节的功能，在汽车球头面对不同结构的悬挂组件时，可以通过移动连接架在固定座上的固定位置，来实现对连接端头的纵向位置调节，同时通过旋转组件可以对连接端头的横向角度进行调节，实现汽车球头与不同结构的悬挂组件进行衔接，有效的增强了汽车球头的功能性和实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型旋转组件结构示意图；

图3为本实用新型柱体结构示意图；