[实用新型]一种汽车后防撞梁和白车身

说明书

本实用新型提供了一种汽车后防撞梁和白车身，涉及车辆安全技术领域。该汽车后防撞梁包括一体成型且依次连接的第一连接部、凸设部及第二连接部。白车身包括后地板后横梁和汽车后防撞梁，汽车后防撞梁通过连接件与后地板后横梁固定连接。第一连接部和第二连接部用于和白车身的相应位置固定连接，凸设部相对于第一连接部和第二连接部凸出设置，且用于吸收和缓解外界冲击力。通过汽车后防撞梁一体化设计，简化后防撞梁的安装结构，提高装配效率，简化成型工艺，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆安全技术领域，具体而言，涉及一种汽车后防撞梁和白车身。

背景技术

汽车的后防撞梁一般由钢制钣金件拼焊而成，通过吸能盒与车身纵梁相连。主要作用在于吸收和缓解外界冲击力，为防护车身、减少变形的重要安全装置。

然而，现有的后防撞梁安装复杂，装配效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后防撞梁和白车身，其能够简化后防撞梁，提高白车身的装配效率。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，实施例提供一种汽车后防撞梁，包括一体成型且依次连接的第一连接部、凸设部及第二连接部。

在可选的实施方式中，所述第一连接部和所述第二连接部相对于所述凸设部朝向同一侧弯折。

在可选的实施方式中，所述汽车后防撞梁由铝型材拉弯成型。

在可选的实施方式中，所述第一连接部和所述第二连接部均为平直段，所述凸设部的两端分别与所述第一连接部和所述第二连接部平滑过渡。

在可选的实施方式中，所述第一连接部和所述第二连接部中的至少一个与所述凸设部之间依次通过第一圆弧段和第二圆弧段弧形连接；

所述第一圆弧段与所述第一连接部和所述第二连接部中的至少一个相切设置，所述第二圆弧段与所述凸设部相切设置，所述第一圆弧段的圆心和所述第二圆弧段的圆心分别位于所述汽车后防撞梁厚度方向的两侧。

在可选的实施方式中，所述第一圆弧段和所述第二圆弧段之间还包括直线段，所述第一圆弧段与所述直线段的第一端相切设置，所述第二圆弧段与所述直线段的第二端相切设置。

在可选的实施方式中，所述凸设部为第三圆弧段，所述第三圆弧段的圆心与所述第二圆弧段的圆心位于所述汽车后防撞梁的同一侧，且所述第三圆弧段的半径尺寸大于所述第二圆弧段的半径尺寸。

在可选的实施方式中，所述第一连接部和所述第二连接部均开设有用于和后地板后横梁固定连接的连接孔。

在可选的实施方式中，所述铝型材的材料为6082/T6、6005A/T6或6061/T6。

第二方面，实施例提供一种白车身，包括后地板后横梁和前述实施方式任一项所述的汽车后防撞梁；

所述汽车后防撞梁通过连接件与所述后地板后横梁固定连接。

本实用新型实施例的有益效果是：通过将汽车后防撞梁设计为一体成型且依次连接的第一连接部、凸设部及第二连接部。其中，第一连接部和第二连接部用于和白车身的相应位置固定连接，凸设部相对于第一连接部和第二连接部凸出设置，且用于吸收和缓解外界冲击力。

通过一体化设计简化后防撞梁的安装结构，提高装配效率，且成型工艺简单，降低生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。