[实用新型]一种特种车辆后减速器壳夹具

说明书

本实用新型公开了一种特种车辆后减速器壳夹具，涉及汽车配件加工领域，解决了现有技术中汽车后桥减速器夹具通用性差的问题，其技术要点是：包括底座，底座上通过支撑杆固定有支撑板，支撑板上设有支撑块和芯轴，支撑板在芯轴的两侧还设有压紧单元，支撑板上还设有支撑块驱动单元，支撑块驱动单元包括丝杠、驱动轴和驱动电机，丝杠的两端通过轴承座安装到底座上，支撑块通过螺纹配合套设在丝杠上，驱动轴穿过支撑板且驱动轴能够绕自身轴线转动，驱动电机安装到支撑板上靠近底座的一面，丝杠和支撑块均设有多组，支撑块的两侧还设有限位板；本实用新型通用性高，适用于多种减速器壳的加工。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工领域，尤其涉及一种特种车辆后减速器壳夹具。

背景技术

特种车辆后桥减速器壳在机床上加工工件时，先将工件装好，然后用夹具夹紧工件。将工件装好，就是在机床上确定工件相对于刀具的正确位置，这一过程称为定位。将工件夹紧，就是对工件施加作用力，使之在已经定好的位置上将工件可靠地夹紧，这一过程称为夹紧。从定位到夹紧的全过程，称为装夹。

中国专利公开号“CN208303962U”公开了一种特种车辆后桥减速器壳夹具，固定夹具底板上安装有固定夹具体钻模板，固定夹具体钻模板的两侧边均安装有固定装置，固定夹具体钻模板的右侧安装有随行夹具，固定夹具体钻模板上安装有用于固定工件的定位心轴，有足够的强度和刚度：保证在加工过程中，夹具体在加紧力、切削力等外力的作用下，不致使夹具体产生不允许的变形和振动，结构简单，具有良好的工艺性。但是，该装置仅适用于单一型号的减速器壳，对于不同型号、不同尺寸的后减速器壳不使用，因此，我们提出了一种特种车辆后减速器壳夹具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种特种车辆后减速器壳夹具，包括底座，底座上通过支撑杆固定有支撑板，支撑板上设有用于支撑减速器壳的支撑块和用于限位的芯轴，支撑板在芯轴的两侧还设有用于夹紧减速器壳的压紧单元，支撑板的中间位置设有支撑块驱动单元，支撑块驱动单元包括丝杠、驱动轴和驱动电机，丝杠的两端通过轴承座安装到底座上，支撑块通过螺纹配合套设在丝杠上，驱动轴穿过支撑板且驱动轴能够绕自身轴线转动，驱动电机安装到支撑板上靠近底座的一面，驱动电机带动驱动轴转动，驱动轴带动丝杠转动，丝杠和支撑块均设有多组，且丝杠和支撑块绕驱动轴的轴线均布，支撑块的两侧还设有起到支撑和限位作用的限位板，以解决现有技术中汽车后桥减速器夹具通用性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种特种车辆后减速器壳夹具，包括底座，底座上通过支撑杆固定有支撑板，支撑板上设有用于支撑减速器壳的支撑块和用于限位的芯轴，支撑板在芯轴的两侧还设有用于夹紧减速器壳的压紧单元，支撑板的中间位置设有支撑块驱动单元，支撑块驱动单元包括丝杠、驱动轴和驱动电机，丝杠的两端通过轴承座安装到底座上，支撑块通过螺纹配合套设在丝杠上，驱动轴穿过支撑板且驱动轴能够绕自身轴线转动，驱动电机安装到支撑板上靠近底座的一面，驱动电机带动驱动轴转动，驱动轴带动丝杠转动，丝杠和支撑块均设有多组，且丝杠和支撑块绕驱动轴的轴线均布，支撑块的两侧还设有起到支撑和限位作用的限位板。

作为本实用新型进一步的方案，支撑块远离支撑板的一端设有支撑头，支撑头上设有用于避让钻头的第一盲孔，支撑块在远离支撑头的一端设有丝杆孔，丝杠设在丝杆孔内；支撑头和丝杆孔之间设有限位槽，限位槽设在支撑块的两侧，限位槽为贯穿支撑块的方形槽，限位板为Z形，限位板卡设在限位槽内。

作为本实用新型进一步的方案，丝杠和驱动轴通过齿轮传动，丝杠与驱动轴连接的一端设有第一锥齿轮，驱动轴与丝杠连接的一端设有第二锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合；驱动电机通过齿轮传动带动驱动轴转动，驱动轴在远离丝杠的一端社有第一直齿轮，驱动电机的输出轴上设有第二直齿轮，第一直齿轮和第二直齿轮啮合。