[实用新型]汽车门闩踏板

说明书

本实用新型涉及一种汽车辅助工具，尤其是汽车门闩踏板，包括踏板，所述踏板的一端设有下卡槽和第一连接孔；所述支架一端的一侧设有挂钩，另一侧设有调节孔，所述挂钩用于挂在汽车门闩上；所述第一销钉固定在所述第一连接孔上，所述支架的调节孔活动插在所述第一销钉上，所述下卡槽位于汽车门闩的下方，且以第一销钉为支点压在汽车门闩上，所述汽车门闩位于所述挂钩与所述下卡槽之间；所述弹性块固定在所述支架的另一端。该汽车门闩踏板体积小，方便汽车携带，通过汽车门闩进行固定，高度合适，方便装取车顶物品，并且稳定性好，角度可调，能够保持水平状态，不易损伤汽车的漆面，也不会造成汽车门框变形，使用非常方便。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车辅助工具，尤其是汽车门闩踏板。

背景技术

SUV或一些较高车顶有载物时，一般采取用梯子或凳子作为辅助操作，这种方式非常不方便，需要车内配备凳子或梯子，占用车内空间，并且梯子压在车身上容易破坏车身上的漆面。虽然可以携带折叠凳，但是折叠凳的强度较差，在承受成年人体重和物品重量时容易损坏，存在安全隐患，并且不稳，而且折叠凳的高度较低，实际使用效果不佳，不方便装取车顶上的物品。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种体积小，方便汽车携带，通过汽车门闩进行固定，高度合适，方便装取车顶物品，并且稳定性好，不易损伤汽车的漆面，也不会造成汽车门框变形，使用非常方便的汽车门闩踏板，具体技术方案为：

汽车门闩踏板，包括踏板，所述踏板的一端设有下卡槽和第一连接孔；支架，所述支架一端的一侧设有挂钩，另一侧设有调节孔，所述挂钩用于挂在汽车门闩上；第一销钉，所述第一销钉固定在所述第一连接孔上，所述支架的调节孔活动插在所述第一销钉上，所述下卡槽位于汽车门闩的下方，且以第一销钉为支点压在汽车门闩上，所述汽车门闩位于所述挂钩与所述下卡槽之间；弹性块，所述弹性块固定在所述支架的另一端。

通过采用上述技术方案，挂钩从汽车门闩的上方挂入，踏板的下卡槽从汽车门闩的下方压在门闩上，第一销钉为转动支点，支架通过挂钩挂在汽车门闩上，弹性块抵在门框上，第一销钉和汽车门闩支撑踏板，踏板受力时下卡槽压紧在汽车门闩上，下卡槽与挂钩实现与汽车门闩可靠的连接，弹性块抵在门框上，从而保证踏板的稳定，并且由于汽车门闩的位置大概位于汽车高度的中间偏下的位置，因此人踩在踏板上高度刚好方便装取车顶上的物品。

弹性块用于保护汽车门框，增大与门框的接触面积，同时实现软连接，避免造成门框变形和损伤门框上的漆面。

不使用时，可以将支架收纳到踏板的下方，大大减小了占用的空间，方便携带。

进一步的，还包括第二销钉，所述第二销钉固定在所述支架另一端的第二连接孔上，所述弹性块转动安装在所述第二销钉上；所述弹性块设有不少于两个用于调节踏板水平状态的调节面。

通过采用上述技术方案，转动弹性块，使弹性块不同的调节面压在门框上，由于调节面用于调节第一销钉与车门框架之间距离的，因此与第一销钉不同的距离的调节面能够实现踏板水平状态的调节，使踏板尽量保持水平状态，方便人的站立，避免出现踏板倾斜角度过大导致硌脚或站立不稳的情况。

进一步的，所述调节面设有两个，包括高位调节面和低位调节面，所述高位调节面与所述第二销钉之间的距离大于所述低位调节面与所述第二销钉之间的距离。

通过采用上述技术方案，正常设置两个调节面就能适用市场上绝大部分的车辆，设置较少的调节面能够保证与汽车门框的接触面积，避免接触面积过小导致汽车门框受力变形。

进一步的，所述弹性块上设有多个弹性孔，所述多个弹性孔绕弹性块的轴线环形设置。

进一步的，所述调节孔内设有不少于两个用于调节踏板水平状态的调节槽。

通过采用上述技术方案，调节槽用于调整踏板的水平状态，从而使踏板保持水平状态，使用方便。