[实用新型]座椅通风结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种座椅通风结构及车辆，属于车辆通风技术领域，包括风管和吸风组件；风管上设有第二进风口和出风口，出风口与电池的风冷通道连通，第二进风口用于从座椅内吸风；吸风组件与电池的风冷通道和车外空间连通。本实用新型提供的座椅通风结构及车辆，通过一组与电池风冷通道连通的吸风组件，可同时对座椅及电池进行吸风冷却，既达到了在炎热天气对座椅降温散热的功能，又能保证对电池的风冷散热效果，使得吸风组件的吸风冷却功能得到充分利用，座椅开启通风功能的时候，无需再消耗整车电能，达到节能降耗的目的。

技术领域

本实用新型属于车辆通风技术领域，更具体地说，是涉及一种座椅通风结构及车辆。

背景技术

随着国家对清洁型能源的推广，电动汽车保有量逐渐增加，在一些类型的电动汽车中，需要对作为动力源的电池进行风冷降温；为了增加乘客乘坐的舒适度，还会在座椅的坐垫之下设置通风结构，向坐垫上的通风口吹风或吸风，以实现炎热天气下的降温散热功能。但是，上述两处需要通风的结构在实际使用过程中存在一些问题：第一，对于电池的风冷降温一般是在电池四周直接开设吸风口，电机只能对电池起到冷却作用，存在能源浪费；第二，座椅通风也是一套相对独立的通风系统，通常需要在座椅坐垫至下布置电机、风道等设施，结构复杂，电机开启后还需要消耗整车的电能，导致车辆油耗增加、生产成本和使用成本均较高，且由于车内空间限制，与座椅配套的电机等结构势必会影响座椅垫层的设置，座椅垫层发泡的厚度相对较薄，影响乘客乘坐的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种座椅通风结构及车辆，旨在解决现有技术中存在的电池通风系统和座椅通风系统相对独立，造成能源浪费的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种座椅通风结构，包括：

风管，所述风管上设有第二进风口和出风口，所述出风口与电池的风冷通道连通，所述第二进风口用于从座椅内吸风；以及

吸风组件，所述吸风组件与电池的风冷通道和车外空间连通。

作为本申请另一实施例，所述风管上还设有第一进风口，所述第一进风口与座椅外界连通。

作为本申请另一实施例，所述座椅通风结构还包括通风气袋，所述通风气袋设于座椅内，所述通风气袋上设有多个用于朝向人体的第三进风口，且所述通风气袋与所述第二进风口连通。

作为本申请另一实施例，所述第三进风口处设有用于朝向人体延伸的通管。

作为本申请另一实施例，所述风管包括：

第一管体，所述第一进风口设于所述第一管体的一端，所述出风口设于所述第一管体的另一端；以及

第二管体，所述第二进风口设于所述第二管体的一端，所述第二管体的另一端与所述第一管体连通。

作为本申请另一实施例，所述座椅通风结构还包括调节开关组件，所述调节开关组件用于控制所述第一进风口和所述第二进风口的开闭。

作为本申请另一实施例，所述调节开关组件包括：

第一通风格栅，设于所述第一进风口处，所述第一通风格栅与所述第一进风口转动配合，所述第一进风口用于随所述第一通风格栅的转动开启或关闭；

第二通风格栅，设于所述第二进风口处，所述第二通风格栅与所述第二进风口转动配合，所述第二进风口用于随所述第二通风格栅的转动开启或关闭；以及

调节驱动件，用于分别驱动所述第一通风格栅和所述第二通风格栅转动。